תקלות נפוצות בטויוטה C-HR

מה דווח

• ניקוז מצבר 12V

  חומרה: בינונישנתונים: 2026תיקון משוער: ₪800

  • מספר בעלי רכבי C-HR חשמליים דיווחו על התרוקנות משמעותית של מצבר ה-12V, במיוחד לאחר שהרכב עמד ללא שימוש לפרקי זמן ארוכים.
  • התסמינים כוללים קושי בהתנעת הרכב למרות שהסוללה הראשית טעונה, מערכת מולטימדיה קופאת או מאבדת הגדרות, ומערכת נעילה מרכזית שמתנהגת באופן לא יציב.
  • בעיה זו נבדלת מהריקול של אובדן כוח ההנעה, אך ייתכן שהיא קשורה להתנהגות חשמלית כללית של הרכב.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק את תקינות מצבר ה-12V באופן קבוע, במיוחד אם הרכב עומד ללא שימוש. יש לשים לב לאזהרות חריגות של מצבר 12V או למצבי אי-התנעה חוזרים.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• ביצועי טעינת DC

  חומרה: בינונישנתונים: 2026

  • חלק מהדיווחים מצביעים על כך שקצב טעינת DC של ה-C-HR עשוי לרדת באופן משמעותי מעל 60% טעינה.
  • בעיה זו נצפתה בעיקר ברכבים מייצור מוקדם של הדגם.
  • אף על פי שהרכב תומך בטעינה מהירה, ייתכן שהביצועים בפועל יהיו נמוכים מהמצופה בחלק מהמקרים.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק את היסטוריית הטיפולים של הרכב ולשאול את המוכר או את הסוכנות האם בעיה זו טופלה באמצעות עדכון תוכנה.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: תקלות במערכת המולטימדיה

  חומרה: בינונישנתונים: 2023

  • מסך המולטימדיה עלול לקפוא או להפוך ללא מגיב למגע.
  • ניתוקים אקראיים של Apple CarPlay או Android Auto דווחו.
  • המערכת עלולה להגיב באיטיות או להיתקע במהלך עדכוני תוכנה ברקע.
  • בעיות קישוריות בלוטות' עלולות להתרחש, כולל קושי בצימוד מכשירים או ניתוקים.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק את גרסת התוכנה של מערכת המולטימדיה ולוודא שהיא מעודכנת. במקרה של קפיאה, ניתן לנסות לבצע איפוס רך על ידי לחיצה ארוכה על כפתור ההפעלה/ווליום. אם הבעיה נמשכת, יש לפנות למוסך מורשה לבדיקה ועדכון תוכנה.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: בעיות בסוללת 12V עזר

  חומרה: בינונישנתונים: 2023

  • סוללת ה-12V העזר עלולה להתרוקן באופן בלתי צפוי, במיוחד ברכבים שעומדים ללא שימוש לתקופות ארוכות.
  • תסמינים יכולים לכלול חוסר יכולת להתניע את הרכב למרות שסוללת ההיברידית הראשית תקינה.
  • נורות אזהרה בלוח המחוונים או תקלות במערכות חשמל אחרות עלולות להופיע.
  • קיימים דיווחים על נזק לרכיבים אחרים כתוצאה מבעיות טעינה של סוללת ה-12V.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק את תקינות סוללת ה-12V העזר, במיוחד ברכבים המתקרבים לגיל 5 שנים. ניתן לשקול שימוש במטען מצברים (battery maintainer) אם הרכב עומד ללא שימוש ממושך. יש לוודא ששירותי הקישוריות (connectivity services) מופעלים כראוי או מושבתים אם הם גורמים לניקוז הסוללה.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: משאבת דלק בלחץ נמוך וכשל מנוע

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪2,800

  • משאבת הדלק בלחץ נמוך במיכל עלולה להיכשל עקב אימפלר פגום שמתעוות ונוגע בבית המשאבה.
  • כשל זה גורם לאספקת דלק מופחתת.
  • התסמינים כוללים פעולה לא חלקה של המנוע, היסוס, פוטנציאל לכיבוי מנוע, ואיבוד כוח במהירויות גבוהות.
  • טויוטה פרסמה ריקול (21V-251) לבעיית משאבת דלק קשורה המשפיעה על דגמים מרובים, כולל ה-C-HR.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תקינות משאבת הדלק במכון מורשה. במידת הצורך, יש להחליף את משאבת הדלק.

  מקורות: au7o.io, repairpal.com

• נושא לבדיקה: מערכת מולטימדיה קופאת וניתוקי בלוטות'

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪500

  • מערכת המולטימדיה (Entune/Audio Plus) עלולה לקפוא, להפעיל את עצמה מחדש באופן אקראי ולנתק חיבורי בלוטות' לעיתים קרובות.
  • מסך המגע עלול להפוך ללא מגיב, מה שמצריך הפעלה מחדש מלאה של המערכת.
  • Apple CarPlay ו-Android Auto (כאשר זמינים) עלולים להתנתק לסירוגין.
  • עדכוני תוכנה שונים שוחררו לטיפול בבעיות יציבות.

  מה לבדוק: מומלץ לבצע איפוס קשיח למערכת על ידי לחיצה ארוכה על כפתור ההפעלה למשך 10 שניות לפחות. יש לוודא שקיימים עדכוני תוכנה אחרונים למערכת המולטימדיה ולבדוק את עדכניות קושחת הבלוטות' בטלפון. במקרים מתמשכים, ייתכן שיידרש עדכון תוכנה ביחידת הראש במוסך מורשה.

  מקורות: au7o.io, justanswer.com, toyotaofstamford.com

• נושא לבדיקה: היסוס בתיבת הילוכים רציפה (CVT) ואפקט 'גומי'

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪15,000

  • תיבת ההילוכים הרציפה (CVT) בדגם ה-C-HR עלולה להציג היסוס ניכר בתאוצה ואת אפקט ה'גומי' האופייני לתיבות CVT, שבו סל"ד המנוע עולה לפני שהרכב מאיץ בפועל.
  • השהיה בין לחיצה על דוושת הגז לתנועה קדימה מורגשת יותר מאשר ברכבים מתחרים.
  • קיימים דיווחים על כשלים בתיבת הילוכים CVT, לעיתים קרובות עקב הזנחת החלפת נוזל גיר.
  • ישנם דיווחים על רעשים כמו זמזום, יללה או חריקה מהגיר, המעידים על בלאי פנימי.

  מה לבדוק: מומלץ לבצע בדיקה מקיפה של תיבת ההילוכים במכון מורשה, כולל בדיקת נוזל גיר והחלפתו לפי הוראות היצרן. יש לשים לב לרעשים חריגים או להיסוס בתאוצה.

  מקורות: au7o.io, carhp.com, carcomplaints.com

• נושא לבדיקה: ניקוז מצבר 12V עזר

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪600

  • מצבר ה-12V העזר, הנפרד מהמצבר ההיברידי הראשי, עלול להתרוקן באופן בלתי צפוי, במיוחד ברכבים שאינם בשימוש לתקופות ארוכות.
  • תסמינים יכולים לכלול חוסר יכולת להתניע את הרכב למרות שהמצבר ההיברידי הראשי תקין, מערכת מולטימדיה קופאת או מאבדת הגדרות, ונעילה מרכזית שמתנהגת באופן חריג.
  • נסיעות קצרות מחמירות את הבעיה מכיוון שמנוע הבנזין עשוי לא לפעול מספיק זמן כדי לטעון את מצבר ה-12V במלואו.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק את תקינות מצבר ה-12V ולשאול מתי הוחלף לאחרונה. אם המצבר מקורי ובן למעלה מ-3 שנים, יש לקחת בחשבון החלפה. מומלץ להשתמש במטען מצברים (trickle charger) אם הרכב חונה ללא שימוש קבוע.

  מקורות: carchecker.co.uk, clickmechanic.com, autoza.ie

• נושא לבדיקה: כשל פוטנציאלי בתיבת הילוכים רציפה (CVT)

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪35,000

  • מספר דיווחים על כשלים בתיבת ההילוכים הרציפה (CVT) בדגמי C-HR משנים 2017-2020.
  • בעיות אלו תועדו כמתרחשות לפני 90,000 מייל (כ-145,000 ק"מ).
  • תסמינים יכולים לכלול רעשי שריקה חזקים מהמנוע, שהתפתחו בהמשך לרעשים חורקים וצווחניים, וכן בעיות בתפקוד תיבת ההילוכים.
  • טויוטה הרחיבה את האחריות על כשלים בתיבת הילוכים CVT בדגמי 2018 ו-2019 עד 10 שנים או 193,000 ק"מ, אך ישנם דיווחים גם על דגמי 2020.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק היסטוריית טיפולים ולוודא שבוצעו החלפות נוזל גיר בהתאם להמלצות היצרן. יש לשים לב לרעשים חריגים מתיבת ההילוכים במהלך נסיעת מבחן, במיוחד בעת האצה והאטה במהירויות עירוניות.

  מקורות: carhp.com, carcomplaints.com, reddit.com

• ריקול: אובדן כוח הנעה פתאומי עקב תקלת תוכנה

  חומרה: קלשנתונים: 2026ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • שגיאת תוכנה ביחידת הבקרה האלקטרונית של הרכב החשמלי (BEV ECU) עלולה לגרום למצב של טעינת יתר של הסוללה.
  • מצב טעינת יתר יכול להתרחש בתנאי נהיגה מסוימים, במיוחד בטמפרטורות נמוכות, כאשר הסוללה טעונה כמעט במלואה, ובמהלך בלימה רגנרטיבית ממושכת (למשל, בירידה ארוכה).
  • כאשר המערכת מזהה מצב של טעינת יתר, היא מפעילה צפצוף אזהרה ומציגה נורית אזהרה בלוח המחוונים, ולאחר מכן מערכת ההנעה החשמלית עלולה להיכבות.
  • הריקול משפיע על כ-8,521 רכבי טויוטה C-HR חשמליים משנת המודל 2026, שיוצרו בין 6 בפברואר 2026 ל-10 ביולי 2026.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמת הריקול במוסך מורשה. התיקון כולל עדכון תוכנה ליחידת הבקרה האלקטרונית של הסוללה (BEV ECU).

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: רעשים ממערכת ההנעה ההיברידית

  חומרה: קלשנתונים: 2023

  • קיימים דיווחים על רעש יללה (whining sound) בעת האצה, בעיקר כאשר סל"ד המנוע גבוה.
  • הרעש נעלם כאשר מפסיקים להאיץ או כאשר הסל"ד יורד.
  • הרכב נוהג כרגיל וללא נורות אזהרה או הודעות.
  • רעש זה עשוי להיות מאפיין נורמלי של מערכת ה-e-CVT/היברידית.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק את הרכב במוסך מורשה כדי לוודא שהרעש הוא אכן מאפיין תקין של המערכת ההיברידית ואינו מעיד על תקלה הדורשת טיפול.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: מנגנון נעילת חגורת בטיחות אחורית

  חומרה: קלשנתונים: 2020ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ריקול רשמי נוגע למנגנון נעילת חגורת הבטיחות האחורית (מרכזית) בדגמי C-HR משנתונים 2019-2020.
  • המנגנון הכפול לנעילת רצועת הבטיחות עלול שלא להינעל כמתוכנן.
  • במקרה של תאונה מרובת פגיעות, חגורת הבטיחות עלולה לא לרסן את הנוסע כראוי.
  • הריקול פורסם בפברואר 2020.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמת הריקול במוסך מורשה של טויוטה. הטיפול כולל בדיקת תאריך ייצור מכלול חגורת הבטיחות האחורית והחלפתה במידת הצורך, ללא עלות.

  מקורות: nalleytoyotaofroswell.com, motoro.app, au7o.io

• נושא לבדיקה: תפקוד רצועות בטיחות אחוריות

  חומרה: קלשנתונים: 2020ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • מנגנון הנעילה הכפול של רצועות הבטיחות האחוריות עלול שלא להינעל כראוי.
  • במקרה של תאונה מרובת פגיעות, ייתכן שהחגורה לא תרסן את הנוסע כראוי.

  מה לבדוק: יש לאמת את השלמת הריקול במוסך מורשה של טויוטה. התיקון כולל בדיקה של תאריכי הייצור של מכלולי חגורות הבטיחות האחוריות והחלפתם במידת הצורך, ללא עלות.

  מקורות: carhp.com, asburyauto.com, nalleytoyotaofroswell.com

מה לעשות עם הרשימה הזו

1. 1

   לוודא מול היבואן שריקולים טופלו

   פונים ליבואן הרשמי עם מספר השלדה. ריקול פתוח מטופל בדרך כלל ללא עלות, וזה גם מגלה מה עוד נעשה ברכב.

2. 2

   למסור את הרשימה למכון המורשה

   מבקשים לבדוק את הפריטים האלה ספציפית. זו בקשה מקובלת ולרוב אינה מייקרת את הבדיקה.

3. 3

   לבקש היסטוריית טיפולים

   אם תקלה מוכרת כבר טופלה ויש על כך חשבונית, זה נתון חיובי מובהק — הסיכון הגדול ירד מהשולחן.

4. 4

   לתמחר את מה שעוד לא הופיע

   תקלה שצפויה בטווח הקילומטראז' הקרוב היא חלק מהמחיר האמיתי של הרכב, וזה נתון לגיטימי במשא ומתן.