בדיקת רכב יד שנייה

רוב הקונים מתחילים מהמצב המכני, וזו טעות בסדר העדיפויות. הנתונים שמפילים את מרב העסקאות גלויים במודעה עצמה ואפשר לבדוק אותם לפני שיוצאים מהבית. רק לאחר שהנתונים האלה נקיים כדאי להשקיע בבדיקה פיזית.

• מחיר מבוקש מול מחיר המחירון ומול מודעות דומות פעילות — פער חריג לשני הכיוונים דורש הסבר.
• קילומטראז' מול הממוצע לגיל הרכב. בישראל הממוצע הוא כ-15,000 עד 18,000 ק"מ בשנה.
• מספר יד וסוג בעלות. רכב מחברה, ליסינג או השכרה עבר שימוש שונה לגמרי מרכב פרטי.
• תקלות ותופעות מוכרות בדגם ובשנתון המסוים, ולא בדגם בכלליות.
• ריקולים רשמיים שפורסמו ליבואן והאם הם טופלו.
• עבר ביטוחי — תאונות ותביעות שלא מופיעות במודעה ולא תמיד ניכרות בעין.

1. 1

   בדיקת המודעה מרחוק

   מדביקים את קישור המודעה מיד2 או מפייסבוק מרקטפלייס ומקבלים את המחיר מול השוק, הקילומטראז' מול הממוצע, התקלות המוכרות בדגם והדגלים האדומים. שלב זה חינמי ולוקח פחות מדקה, והוא זה שחוסך את הנסיעות המיותרות.

2. 2

   שיחה עם המוכר

   שואלים על היסטוריית הטיפולים, על סיבת המכירה, על תאונות ועל מי הבעלים הרשום. תשובה מתחמקת על אחת מהשאלות האלה שווה יותר מכל בדיקה.

3. 3

   בדיקה עצמית ליד הרכב

   מתאימים את הקילומטראז' לשחיקה בהגה, בדוושות ובמושב, בודקים אחידות בצבע ובמרווחים בין חלקי המרכב, ומוודאים שהרכב מניע קר.

4. 4

   בדיקה במכון מורשה

   השלב האחרון וההכרחי. מכון מורשה בודק מערכות, מכניקה, מתלים, בלמים ומצב שלדה, ומנפיק דוח כתוב. אל תדלגו עליו גם אם כל השלבים הקודמים היו מושלמים.

5. 5

   בדיקת משכון ושעבוד

   לפני החתימה בודקים ברשם המשכונות שאין שעבוד על הרכב. רכב משועבד יכול להיגרר גם אחרי שהעברתם את הכסף.