תקלות נפוצות ביונדאי איוניק

מה דווח

• ניקוז מצבר עזר 12V לבדיקה

  חומרה: בינונישנתונים: 2024תיקון משוער: ₪1,000

  • רכבי איוניק 5 עלולים לסבול מניקוז מצבר עזר 12V, מה שעלול להשאיר את הרכב ללא יכולת התנעה.
  • הבעיה נגרמת על ידי צריכה פרזיטית מוגזמת ממערכות הפועלות תמיד (טלמטיקה, Bluelink) וגודל מצבר ה-12V שאינו מספק לעומס החשמלי.
  • בעלי רכבים רבים מדווחים על אובדן התנעה פתאומי לפני תיקון הריקול של ה-ICCU.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תקינות מצבר ה-12V ואת מערכת הטעינה שלו. מומלץ לוודא שעדכוני התוכנה הקשורים ל-ICCU בוצעו, שכן הם עשויים להשפיע על טעינת מצבר ה-12V.

  מקורות: au7o.io, wardsauto.com, theweeklydriver.com

• נושא לבדיקה: העברת הילוכים לא חלקה או היסוס בתיבת הילוכים

  חומרה: בינונישנתונים: 2022תיקון משוער: ₪3,000

  • בעלי רכבי יונדאי איוניק היברידית משנתונים 2017-2022 דיווחו על העברת הילוכים לא חלקה, רעידות בהאצה במהירות נמוכה והיסוס בעת יציאה מהמקום.
  • הבעיה עשויה להיות קשורה למודול בקרת תיבת ההילוכים (TCM) או למנגנון המצמד הכפול עצמו.
  • המצמד עלול להחליק, מה שגורם לתיבת ההילוכים להסס או לרעוד, במיוחד במזג אוויר חם כאשר המצמד מתחמם יתר על המידה.
  • תקלות אלו יכולות להיות קשורות גם לנוזל גיר נמוך או מפורק.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תיבת ההילוכים במוסך מורשה לאיתור עדכוני תוכנה, בדיקת נוזל גיר והחלפתו במידת הצורך, ובדיקת רכיבי המצמד.

  מקורות: au7o.io, automotivefaults.com, ioniqforum.com

• נושא לבדיקה: נורית 'בדוק מנוע' ותקלות בחיישן חמצן

  חומרה: בינונישנתונים: 2022תיקון משוער: ₪1,500

  • בעלי יונדאי איוניק דיווחו על הדלקת נורית 'בדוק מנוע' לעיתים קרובות.
  • לרוב, הדבר מצביע על בעיות במנוע או במערכת ההנעה.
  • תקלות חוזרות בחיישן החמצן הן בעיה נפוצה, כאשר החיישן נחשב לאחד החלקים הפגיעים ברכבים אלו.
  • בעיות אלו יכולות להוביל לצורך בהחלפת חיישן החמצן.

  מה לבדוק: יש לבצע בדיקת דיאגנוסטיקה מקיפה במוסך מורשה לאיתור הגורם להדלקת נורית 'בדוק מנוע' ולבדיקת תקינות חיישן החמצן.

  מקורות: hyundai-invest.co.il, hyundai-invest.co.il

• נושא לבדיקה: פעולת תיבת הילוכים כפולת מצמדים (DCT)

  חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪10,000

  • דיווחים על העברות הילוכים קשות, רעידות והיסוסים בתאוצה מהמקום.
  • התקלה עשויה לכלול החלקה של המצמד, במיוחד במזג אוויר חם או בפקקים.
  • תיעוד של פינים שבורים וצירים תקועים ברכיבי ה-DCT.
  • ביצועים ירודים בתנאי חום או תנועה איטית.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק את פעולת תיבת ההילוכים, כולל העברות הילוכים חלקות, ללא רעידות או היסוסים. יש לוודא שאין נורות אזהרה בלוח המחוונים הקשורות לתיבת ההילוכים.

  מקורות: au7o.io, reddit.com, clickmechanic.com

• נושא לבדיקה: תקלות יחידת בקרת היברידית (HCU) ותאורת אזהרה

  חומרה: בינונישנתונים: 2021

  • דגמי יונדאי איוניק היברידיים ופלאג-אין היברידיים משנים 2019-2022 עשויים להציג נורות אזהרה ותקלות מערכת.
  • הבעיות נגרמות על ידי באגים בתוכנה ביחידת בקרת היברידית (HCU) ובממיר DC/DC נמוך (LDC).
  • תקלות כוללות שגיאות תקשורת בין מודולי בקרה (DTC U1341), חישובי מצב טעינה שגויים של הסוללה, וחלוקת כוח לא תקינה בין המנוע החשמלי למנוע הבנזין.
  • יונדאי פרסמה מספר עלוני שירות טכניים (TSBs) העוסקים בעדכוני לוגיקת תוכנה עבור ה-HCU וה-LDC.

  מה לבדוק: יש לוודא שכל עדכוני התוכנה הרלוונטיים ליחידת הבקרה ההיברידית בוצעו. מומלץ לבדוק את היסטוריית הטיפולים של הרכב לאישורים על עדכונים אלו.

  מקורות: au7o.io

• נושא לבדיקה: תקלות אפשריות בתיבת הילוכים כפולת מצמדים (DCT)

  חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪3,000

  • דיווחים על העברות הילוכים קופצניות או היסוס בהאצה במהירויות נמוכות.
  • ייתכנו החלקות בהעברת הילוכים או השהיה בתגובה.
  • הבעיה עשויה להיות קשורה לנוזל גיר מלוכלך או חסר, או לתקלות במודול בקרת תיבת ההילוכים (TCM).
  • במקרים מסוימים, הבעיה יכולה להתבטא גם ברעידות קלות במהירויות נמוכות.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק את תקינות תיבת ההילוכים, כולל רמת ואיכות נוזל הגיר, ולבצע סריקת תקלות למודול ה-TCM במוסך מורשה. יש לוודא שהתיקונים מתבצעים בהתאם להנחיות היצרן.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: תקלות במערכת החשמל ובקרת השיוט האדפטיבית

  חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪1,400

  • דיווחים על כיבוי פתאומי של בקרת השיוט האדפטיבית במהלך נסיעה.
  • הופעת נוריות אזהרה שונות בלוח המחוונים, כגון 'Check Cruise System' ו-'Check Lane Following Assist LFA System'.
  • תקלות במערכת הבלם יד האלקטרוני (EPB) ובפונקציית ה-Auto Hold, כולל הדלקת נורית אזהרה וביטול הפונקציה.
  • במקרים מסוימים, ייתכן צורך בהחלפת מודול בקרת בלמים אלקטרוני.

  מה לבדוק: יש לבדוק את מערכת החשמל, כולל חיישני בקרת השיוט והבלם יד האלקטרוני, ולבצע סריקת תקלות במחשב הרכב במוסך מורשה. מומלץ לתעד כל הופעה של נוריות אזהרה בתמונות או וידאו.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: תקלות יחידת בקרת היברידית ותאורות אזהרה

  חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪700

  • הופעת נורות אזהרה ותקלות מערכת עקב באגים בתוכנה ביחידת הבקרה ההיברידית (HCU) ובממיר DC/DC נמוך (LDC).
  • שגיאות תקשורת בין מודולי בקרה (קוד תקלה U1341).
  • חישובים שגויים של מצב טעינת הסוללה.
  • חלוקת כוח לא תקינה בין המנוע החשמלי למנוע הבנזין.

  מה לבדוק: יש לבדוק עדכוני תוכנה עבור יחידת הבקרה ההיברידית (HCU) והממיר (LDC) במוסך מורשה.

  מקורות: au7o.io

• נושא לבדיקה: תקלות בבלם חניה אלקטרוני (EPB) ו-Auto Hold

  חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪3,500

  • תפקוד לקוי אקראי של בלם החניה האלקטרוני (EPB) ותכונת ה-Auto Hold.
  • הדלקת נורת אזהרה של EPB וביטול פונקציית Auto Hold.
  • כשל אפשרי של מנועי DC מוברשים בקליפרים האחוריים (קוד תקלה C2417).
  • חוסר תקשורת של מודול בקרת הבלם האלקטרוני עם הרכב.

  מה לבדוק: יש לבדוק את מערכת ה-EPB וה-Auto Hold במוסך מורשה, כולל בדיקת קודי תקלות והחלפת רכיבים במידת הצורך.

  מקורות: au7o.io, carcomplaints.com, youtube.com

• נושא לבדיקה: העברות הילוכים לא חלקות או רעידות בתיבת הילוכים כפולת מצמדים (DCT)

  חומרה: בינונישנתונים: 2018תיקון משוער: ₪7,000

  • רעידות או משיכות במהלך האצה מהמקום.
  • היסוס בתגובה ללחיצה על דוושת הגז מעמידה.
  • העברות הילוכים קשות או מעוכבות בין הילוכים.
  • ביצועים ירודים במזג אוויר חם או בפקקי תנועה.
  • תיבת ההילוכים עלולה להחליק במהלך העברת הילוכים.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תיבת ההילוכים, כולל מודול בקרת תיבת ההילוכים (TCM) ומנגנון המצמד הכפול, במוסך מורשה.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: תקלות בבלם חניה אלקטרוני (EPB) ובמנגנון Auto Hold

  חומרה: בינונישנתונים: 2018תיקון משוער: ₪2,500

  • נורית אזהרה של בלם החניה האלקטרוני נדלקת באופן אקראי.
  • תפקוד ה-Auto Hold מושבת.
  • קוד תקלה C2417 המצביע על קצר או מעגל פתוח במנוע.
  • מנועי DC מוברשים בקליפרים האחוריים עלולים להיכשל בטרם עת.

  מה לבדוק: יש לבדוק את מערכת בלם החניה האלקטרוני במוסך מורשה ולאמת את תקינות מנועי הקליפרים האחוריים.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקת פעולת תיבת ההילוכים כפולת המצמדים (DCT)

  חומרה: בינונישנתונים: 2018תיקון משוער: ₪4,000

  • תיבת ההילוכים כפולת המצמדים (DCT) ברכב עלולה להציג קשיי העברת הילוכים או תחושת החלקה, במיוחד לאחר בלימה חזקה או במהירויות נמוכות.
  • חלק מהנהגים מדווחים על קושי של תיבת ההילוכים להחליט באיזה הילוך להיות.
  • המעבר בין בלימה רגנרטיבית לבלימה מכאנית אינו תמיד חלק.
  • במקרים מסוימים, הרכב עלול להיתקע על הילוך נמוך ולא לאפשר המשך נסיעה רגילה.

  מה לבדוק: מומלץ לבצע נסיעת מבחן מקיפה ולשים לב להתנהגות תיבת ההילוכים, במיוחד בהאצות איטיות, בלימות חזקות ומעבר בין מצבי נהיגה. יש לוודא שבוצעו החלפות נוזל גיר באופן סדיר כל 96,000 ק"מ.

  מקורות: edmunds.com, youtube.com, troy-media.com

• נושא לבדיקת מערכת החשמל והסוללה 12V

  חומרה: בינונישנתונים: 2018תיקון משוער: ₪2,500

  • נורית 'בדוק מנוע' (Check Engine) או נורית 'בדוק מערכת היברידית' (Check Hybrid System) עלולות להידלק באופן תכוף, לעיתים קרובות עקב בעיות בחיישני חמצן או בעיות חשמליות אחרות.
  • קיימים דיווחים על בעיות במשאבת מים חשמלית במנוע ההיברידי, שעלולה לגרום לתקלות במערכת ההיברידית ולהפסקת פעולתה.
  • סוללת המתח הנמוך (12 וולט) עלולה להיפרק, ובדגמים מסוימים (מאמצע 2018 ואילך) קיים כפתור איפוס לסוללה זו.
  • יש לוודא שפתחי האוורור של סוללת המתח הגבוה (הנמצאים בפינות הספסל האחורי) נקיים ופנויים, שכן סתימה עלולה לגרום להתחממות יתר של הסוללה וקיצור חייה.

  מה לבדוק: יש לבצע בדיקה מקיפה של מערכת החשמל, כולל חיישנים, משאבת מים חשמלית וסוללת 12V. יש לוודא שפתחי האוורור של הסוללה האחורית נקיים.

  מקורות: youtube.com, reddit.com, carsforum.co.il

• ריקול יחידת בקרת טעינה משולבת (ICCU) לבדיקה

  חומרה: קלשנתונים: 2024ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • יחידת בקרת הטעינה המשולבת (ICCU) עלולה להינזק ולמנוע טעינה של סוללת ה-12 וולט.
  • כשל ב-ICCU יכול להוביל לאובדן כוח הנעה.
  • ריקול זה מרחיב ומחליף ריקולים קודמים (24V-204) ורכבים שתוקנו בעבר יצטרכו לעבור את התיקון החדש.
  • התיקון כולל בדיקה והחלפה של ה-ICCU והנתיך שלו, וכן עדכון תוכנה.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמת הריקול במוסך מורשה של יונדאי באמצעות מספר השלדה (VIN) של הרכב.

  מקורות: kbb.com, cars.com, kbb.com

• ריקול תאי סוללה במתח גבוה לבדיקה

  חומרה: קלשנתונים: 2024ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • תאי סוללה במתח גבוה עלולים להכיל אלקטרודות שאינן מיושרות כראוי.
  • חוסר יישור זה עלול להוביל לשריפה בזמן שהרכב חונה או נוסע.
  • בעלי רכבים מומלצים לחנות בחוץ והרחק ממבנים ולהגביל את הטעינה למקסימום 80% עד להשלמת תיקון הריקול.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמת הריקול במוסך מורשה של יונדאי באמצעות מספר השלדה (VIN) של הרכב. התיקון כולל החלפה של מכלול מערכת הסוללה במתח גבוה.

  מקורות: kbb.com, cars.com

• ריקול ברגי דיפרנציאל ביחידת ההנעה לבדיקה (איוניק 6 בלבד)

  חומרה: קלשנתונים: 2024ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ברגי גלגלי השיניים הדיפרנציאליים ביחידת ההנעה עלולים שלא להיות מהודקים כראוי.
  • הידוק לקוי עלול לגרום לאובדן כוח הנעה או לנעילת הדיפרנציאל.
  • ריקול זה ספציפי לדגמי יונדאי איוניק 6 שנת 2024.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמת הריקול במוסך מורשה של יונדאי באמצעות מספר השלדה (VIN) של הרכב. התיקון כולל החלפה של יחידת ההנעה.

  מקורות: cars.com, kbb.com, carcomplaints.com

• נושא לבדיקה: בעיות במערכת המולטימדיה

  חומרה: קלשנתונים: 2022תיקון משוער: ₪800

  • מערכת המולטימדיה עלולה להיות איטית או לא מגיבה כלל.
  • קיימים דיווחים על הפעלה מחדש אקראית של המערכת ושכחת תחנות רדיו.
  • בעיות אלו יכולות לכלול גם קשיי חיבור לטלפון באמצעות Bluetooth או Apple CarPlay/Android Auto.
  • מערכת הניווט עלולה לאבד קליטה במהלך הנסיעה.

  מה לבדוק: יש לוודא שתוכנת המולטימדיה מעודכנת. במקרה של תקלות מתמשכות, מומלץ לפנות למרכז שירות לבדיקה ואבחון.

  מקורות: hyundai-invest.co.il, carsforum.co.il, youtube.com

• נושא לבדיקה: רעש ממיסב עמוד הגה כוח חשמלי (MDPS)

  חומרה: קלשנתונים: 2021תיקון משוער: ₪1,500

  • רעש של יבבה, חריקה או שחיקה בעת סיבוב ההגה, במיוחד במהירויות נמוכות.
  • המיסב של ציר התולעת בתוך מכלול עמוד ההגה החשמלי (MDPS) נשחק בטרם עת.
  • השחיקה מיוחסת ככל הנראה למשקל הכבד יותר של מארז הסוללות ההיברידיות, המפעיל לחץ נוסף על מערכת ההיגוי.
  • יונדאי פרסמה עלון שירות טכני (TSB) המורה על החלפת מיסב ציר התולעת.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תקינות מערכת ההיגוי ולשים לב לרעשים חריגים בעת סיבוב ההגה. מומלץ לוודא שה-TSB הרלוונטי טופל, אם קיים.

  מקורות: au7o.io

• נושא לבדיקה: רעש ממיסב עמוד ההגה החשמלי (MDPS)

  חומרה: קלשנתונים: 2021

  • רכבים מסוימים עשויים לפתח רעש ממיסב בתוך מכלול תולעת עמוד ההגה החשמלי (MDPS).
  • היצרן פרסם עלון שירות טכני (TSB) בנושא זה.
  • הבעיה מתייחסת למיסב קטן במכלול תולעת עמוד ההגה.
  • ה-TSB מנחה להחליף את המיסב הספציפי ולא את כל מכלול עמוד ההגה.

  מה לבדוק: יש לבדוק במוסך מורשה האם הרעש מגיע ממיסב עמוד ההגה החשמלי, ואם כן, לוודא שהתיקון מתבצע בהתאם לעלון השירות הטכני של יונדאי (TSB 21-ST-003H).

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: התרוקנות מצבר 12V לאחר עמידה ממושכת

  חומרה: קלשנתונים: 2021תיקון משוער: ₪800

  • מצבר 12V מתרוקן לחלוטין לאחר עמידה של כשלושה ימים ללא נהיגה.
  • הצורך באיפוס מהיר של מצבר 12V כדי להניע את הרכב.
  • התופעה עלולה להעיד על צריכת זרם חריגה או על מצבר חלש.

  מה לבדוק: יש לבדוק את מתח מצבר 12V, את מערכת הטעינה ואת צריכת הזרם של הרכב במצב כבוי.

  מקורות: ioniqforum.com

• נושא לבדיקה: רעש מיסבים במכלול תולעת עמוד ההגה (MDPS)

  חומרה: קלשנתונים: 2018תיקון משוער: ₪1,500

  • רעש חריג המגיע מעמוד ההגה.
  • הבעיה מתועדת ב-Technical Service Bulletin (TSB) 21-ST-003H של יונדאי.
  • ה-TSB חל על דגמי איוניק היברידי ופלאג-אין היברידי משנתונים 2017-2022, ודגמי איוניק חשמלי משנתונים 2017-2021.

  מה לבדוק: יש לבדוק את מכלול תולעת עמוד ההגה (MDPS) במוסך מורשה ולאמת את קיומו של רעש מיסבים. במידת הצורך, יש לבצע תיקון או החלפה בהתאם להנחיות ה-TSB.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• ריקול: מכלול ממסר כוח (PRA) עלול להתחמם יתר על המידה

  חומרה: קלשנתונים: 2018ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • חיבורים לא מספקים בתוך הממסר הראשי של מכלול ממסר הכוח (PRA).
  • התנגדות חשמלית מוגברת עלולה לגרום להתחממות יתר של המושב האחורי מעל ה-PRA.
  • ריקול זה הוא הרחבה לריקול קודם (18V-704).
  • הריקול חל על רכבי יונדאי איוניק היברידי משנתונים 2017-2018 ורכבי איוניק פלאג-אין היברידי משנת 2018.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמה של הריקול במוסך מורשה של יונדאי. הטיפול כולל בדיקה והתקנה של רכיבי התיקון (ממסר כוח ראשי או PRA) ללא עלות.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• ריקול לממסר ראשי במערכת ההנעה ההיברידית

  חומרה: קלשנתונים: 2018ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ריקול רשמי שפורסם עבור דגמי יונדאי איוניק היברידית 2017-2018.
  • הממסר הראשי ביחידת ממסר הכוח (PRA) עלול לכלול חיבורים לא מספקים, מה שגורם לעלייה בהתנגדות חשמלית.
  • התנגדות חשמלית מוגברת עלולה לגרום להתחממות יתר של המושב האחורי, הממוקם מעל יחידת ה-PRA.
  • התחממות יתר זו עלולה להגביר את הסיכון לשריפה.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמת הריקול במוסך מורשה של יונדאי. הטיפול כולל בדיקה של יחידת ה-PRA והחלפת הממסר הראשי, או את כל היחידה במידת הצורך.

  מקורות: nhtsa.gov, autoblog.com, cars.com

מה לעשות עם הרשימה הזו

1. 1

   לוודא מול היבואן שריקולים טופלו

   פונים ליבואן הרשמי עם מספר השלדה. ריקול פתוח מטופל בדרך כלל ללא עלות, וזה גם מגלה מה עוד נעשה ברכב.

2. 2

   למסור את הרשימה למכון המורשה

   מבקשים לבדוק את הפריטים האלה ספציפית. זו בקשה מקובלת ולרוב אינה מייקרת את הבדיקה.

3. 3

   לבקש היסטוריית טיפולים

   אם תקלה מוכרת כבר טופלה ויש על כך חשבונית, זה נתון חיובי מובהק — הסיכון הגדול ירד מהשולחן.

4. 4

   לתמחר את מה שעוד לא הופיע

   תקלה שצפויה בטווח הקילומטראז' הקרוב היא חלק מהמחיר האמיתי של הרכב, וזה נתון לגיטימי במשא ומתן.