תקלות נפוצות בניסאן אקס טרייל

מה דווח

• נושא לבדיקה: רעידות או גמגום בתיבת הילוכים רציפה (CVT)

  חומרה: בינונישנתונים: 2022תיקון משוער: ₪15,000

  • רעידות או גמגום במהירויות נמוכות ובלחיצה קלה על דוושת הגז.
  • השהיה בשילוב להילוך אחורי או קדמי.
  • בלאי של רצועות ההנעה מפלדה בתוך תיבת ההילוכים.
  • זיהום של נוזל ה-CVT בחלקיקי מתכת קטנים.

  מה לבדוק: יש לבדוק היסטוריית טיפולים מלאה של הרכב, במיוחד לגבי טיפולי CVT. מומלץ לבצע נסיעת מבחן ולשים לב לרעידות או גמגום בהאצה או בשיוט.

  מקורות: carsguide.com.au, autotrader.co.za, zigwheels.ae

• נושא לבדיקה: תחושת הגה מעורפלת וקשיחות מתלים (דגמי e-Power היברידיים)

  חומרה: בינונישנתונים: 2022

  • ההגה עשוי להרגיש מעורפל וחסר משוב, במיוחד במהירויות גבוהות או בכבישים מפותלים.
  • המתלים, למרות שהם מכוילים לנוחות, עלולים להפוך לקשיחים על משטחים משובשים.
  • תחושת קשיחות המתלים מורגשת במיוחד בכבישים עם משטחים גסים ובתנאי שטח קלים.
  • תחושת ההגה המעורפלת עלולה להפחית את ביטחון הנהג.

  מה לבדוק: מומלץ לבצע נסיעת מבחן ולשים לב לתחושת ההגה ולתגובת המתלים על סוגי כביש שונים.

  מקורות: automotivefaults.com, automotivefaults.com

• בלאי מוקדם של תושבות מתלה קדמיות

  חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪15,000

  • נהגים מדווחים על רעשי 'קלאק קלאק' בעת נסיעה על מהמורות או סיבוב ההגה.
  • הבושינגים נוטים להיסדק מוקדם, לעיתים לפני 60,000 ק"מ.
  • הבעיה נובעת מחומרים שאינם עמידים מספיק לחום או לחות.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תושבות המתלה הקדמיות כל 20,000 ק"מ. במידה ויש חופש או רעש, מומלץ להחליף אותן, רצוי בחלפים איכותיים יותר מהשוק החלופי.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com

• צריכת שמן מנוע מוגברת

  חומרה: בינונישנתונים: 2021

  • מספר בעלי רכבים דיווחו על ירידה מהירה מהרגיל במפלס השמן, ללא נזילות גלויות.
  • הדבר עשוי לנבוע מטבעות בוכנה שאינן אוטמות כראוי או מתכנון שסתום PCV המאפשר מעבר שמן לתא הבעירה.
  • ניסאן לא הכירה בכך באופן רשמי כבעיה נרחבת.

  מה לבדוק: מומלץ לנטר את מפלס השמן בתדירות גבוהה. במקרים חמורים, ייתכן שיידרש תיקון פנימי למנוע.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com

• תקלת חיישן לחץ אוויר במנוע (P2452)

  חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪1,150

  • הדלקת נורת תקלת מנוע צהובה בלוח המחוונים.
  • קוד התקלה P2452 מצביע על בעיה בחיישן לחץ אוויר.
  • הרכב עלול לחוות הגבלת כוח משמעותית ולא לעבור 2.5-3 טורים.

  מה לבדוק: יש לאבחן את התקלה באמצעות מחשב דיאגנוסטיקה מקצועי. ייתכן שתידרש החלפת חיישן לחץ האוויר.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com

• רעש שרשרת תזמון לבדיקה

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪7,000

  • בעלי רכבי ניסאן אקס-טרייל עם מנוע 1.3 DIG-T (משנת 2019 ואילך) דיווחו על רעש רשרוש מהמנוע, במיוחד בהתנעות קרות.
  • תסמין זה מלווה לעיתים קרובות בביצועי מנוע ירודים, ובמקרים מסוימים, נורות אזהרה בלוח המחוונים.
  • הגורם השורשי הוא בדרך כלל מתיחה של שרשרת התזמון או מותחן שרשרת חלש, מה שעלול להוביל לתזמון שסתומים שגוי ולנזק פוטנציאלי למנוע אם לא מטופל.
  • הבעיה נפוצה יותר בשנים מוקדמות של מנוע ה-1.3 DIG-T, כאשר חלק מהבעלים חוו את הבעיה כבר ב-30,000 מייל.

  מה לבדוק: יש לבדוק את שרשרת התזמון ויותחן השרשרת במוסך מורשה, במיוחד אם נשמעים רעשי רשרוש בהתנעה קרה. מומלץ לבדוק את היסטוריית הטיפולים של הרכב.

  מקורות: automotivefaults.com, autocar.co.uk

• תקלות במערכת עצור-התנע (Start-Stop) ובמצבר לבדיקה

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪1,500

  • חלק מבעלי ניסאן אקס-טרייל עם מנוע 1.3 DIG-T (משנת 2019 ואילך) מדווחים שמערכת העצור-התנע האוטומטית אינה פועלת, או שהרכב חווה מצבר ריק לאחר נסיעות קצרות.
  • הודעות אזהרה הקשורות למערכת העצור-התנע עשויות להופיע בלוח המחוונים.
  • הגורם השורשי הוא לעיתים קרובות מצבר AGM (Absorbent Glass Mat) חלש או מודול בקרת עצור-התנע תקול.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תקינות מצבר ה-AGM ואת מודול בקרת מערכת העצור-התנע במוסך מורשה.

  מקורות: automotivefaults.com

• נושא לבדיקה: מסנן חלקיקי דיזל (DPF)

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪3,000

  • מסנן חלקיקי הדיזל (DPF) עלול להיסתם, במיוחד בנסיעות קצרות או עירוניות תכופות.
  • סתימה ב-DPF יכולה להוביל להדלקת נורית אזהרה בלוח המחוונים.
  • הבעיה נפוצה במיוחד בגרסאות הדיזל 1.7 dCi ו-2.2 dCi.
  • חוסר נסיעות במהירות גבוהה מונע מהמסנן להגיע לטמפרטורה הנדרשת להתחדשות עצמית.

  מה לבדוק: מומלץ לבצע נסיעות ארוכות במהירות גבוהה באופן קבוע כדי לסייע בניקוי המסנן. יש לבדוק את תקינות ה-DPF במכון מורשה ולאמת שאין נוריות אזהרה דולקות הקשורות למערכת זו.

  מקורות: autodoc.co.uk, youtube.com, autocar.co.uk

• נושא לבדיקה: תקלות במערכת מיזוג האוויר

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪1,500

  • מערכת מיזוג האוויר בדגם זה עלולה לסבול מתקלות, כולל הפסקת קירור יעילה.
  • תקלות יכולות לנבוע מדליפות איטיות במדחס או במאייד, או מחיישן לחץ תקול.
  • במקרים מסוימים, יחידת הבקרה האלקטרונית של המיזוג עלולה להיות תקולה.
  • בעיות אלו דווחו בדגמים בין השנים 2016 ל-2019, אך רלוונטיות גם לשנת 2020.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תקינות מערכת מיזוג האוויר, כולל בדיקת לחץ גז, חיפוש דליפות ובדיקת יחידת הבקרה. במקרה של תקלה, ייתכן שיידרש מילוי גז, תיקון דליפה או החלפת רכיבים.

  מקורות: autodoc.co.uk, haynes.com, autocar.co.uk

• נושא לבדיקה: תקלות במערכת ההיגוי

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪2,000

  • דליפות מתיבת ההגה עלולות להתרחש, בדרך כלל לאחר 100,000-140,000 ק"מ.
  • דליפות אלו יכולות לגרום להיגוי כבד ולאובדן נוזל הידראולי.
  • רעשים חריגים מההגה בעת סיבוב ראשון של ההגה עשויים להעיד על בעיה בתושבת התחתונה של מוט ההיגוי.
  • במקרים מסוימים, שימון התושבת יכול לפתור את הבעיה, אך לעיתים נדרשת החלפה.

  מה לבדוק: יש לבדוק את מפלס נוזל ההיגוי באופן קבוע ולחפש סימני דליפה סביב תיבת ההגה. במקרה של רעשים, יש לבדוק את תושבת מוט ההיגוי ולשמן אותה או להחליף אותה במידת הצורך.

  מקורות: autodoc.co.uk, youtube.com

• נושא לבדיקת שרשרת תזמון

  חומרה: בינונישנתונים: 2017תיקון משוער: ₪8,000

  • למנוע הדיזל 1.6 dCi (R9M) אין מרווח החלפה מוגדר על ידי היצרן לשרשרת התזמון, אך מניסיון בפועל, מומלץ לבדוק את מצבה לאחר כ-200,000 ק"מ.
  • שרשרת תזמון מתוחה יתר על המידה עלולה לגרום לרעש רשרוש בהתנעה קרה, פעולה לא סדירה של המנוע ונורית אזהרה של ניהול מנוע.
  • כשל בשרשרת התזמון עלול להוביל לנזק קטסטרופלי למנוע.
  • עלויות החלפה פוטנציאליות נעות בין 1,200 ל-2,500 אירו, בהתאם למומחיות המוסך.

  מה לבדוק: יש לבדוק את שרשרת התזמון באופן תקופתי לאחר שהרכב מגיע לכ-200,000 ק"מ, ולהחליף אותה אם היא מתוחה יתר על המידה או אם מופיעים רעשי מנוע חריגים. מומלץ לבדוק היסטוריית טיפולים.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקת מסנן חלקיקי דיזל (DPF)

  חומרה: בינונישנתונים: 2017תיקון משוער: ₪2,500

  • מסנן חלקיקי הדיזל (DPF) נוטה להיסתם, במיוחד ברכבים המשמשים בעיקר לנסיעות קצרות בעיר.
  • סתימה ב-DPF עלולה לגרום לאובדן כוח, צריכת דלק מוגברת, נורית אזהרה של המנוע ומצב 'לימפ מוד' (מצב חירום עם הספק מופחת).
  • תהליך הרגנרציה של ה-DPF דורש נסיעה ממושכת במהירות גבוהה (מעל 2,500 סל"ד למשך 20-30 דקות) כדי לשרוף את חלקיקי הפיח.
  • עלות פוטנציאלית לניקוי מקצועי היא 100-500 אירו, והחלפה מלאה יכולה להגיע ל-1,200-3,800 אירו.

  מה לבדוק: יש לוודא שהרכב ננהג באופן קבוע בנסיעות ארוכות במהירות גבוהה. אם מופיעות נוריות אזהרה או ירידה בביצועים, יש לבדוק את ה-DPF ולבצע ניקוי או החלפה במידת הצורך.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקת מגדש טורבו (טורבו)

  חומרה: בינונישנתונים: 2017תיקון משוער: ₪10,000

  • מגדש הטורבו במנוע ה-1.6 dCi (R9M) ידוע בבעיות אמינות, כאשר כשלים מתועדים לעיתים לפני 100,000 ק"מ.
  • תסמינים של כשל בטורבו כוללים רעש יללה בולט, אובדן כוח פתאומי ועשן שחור או כחול מהאגזוז.
  • קו הזנת שמן הטורבו עלול להיסתם במשקעי פחמן, מה שגורם לחוסר שימון למיסבי הטורבו.
  • עלות פוטנציאלית להחלפת טורבו נעה בין 1,500 ל-4,000 אירו, תלוי אם מדובר ביחידה משופצת או חדשה ובמוסך המבצע.

  מה לבדוק: יש להקפיד על החלפת שמן מנוע בתדירות גבוהה ושימוש בשמן מתאים. יש לבדוק רעשים חריגים מהמנוע או ירידה בביצועים, ובמקרה הצורך לבדוק את תקינות הטורבו.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• ריקול בקר סוללת ליתיום-יון (דגמי e-Power היברידיים)

  חומרה: קלשנתונים: 2026ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ליקוי בתוכנת בקר סוללת הליתיום-יון עלול לגרום לרכב להיכנס למצב 'כשל בטוח' (fail-safe mode) במהלך נהיגה או בעת שימוש בבלימה רגנרטיבית.
  • במצב זה, הרכב עלול לאבד כוח הנעה ולא יוכל לטעון את הסוללה.
  • מכיוון שטכנולוגיית e-Power משתמשת במנוע הבנזין רק לטעינת הסוללה והמנועים החשמליים מניעים את הגלגלים, חוסר יכולת לטעון את הסוללה משמעו שהרכב לא יוכל לנסוע כלל.
  • ריקול זה משפיע על דגמי e-Power היברידיים שיוצרו בין 2022 ל-2026.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמת הריקול במוסך מורשה של ניסאן. התיקון כולל עדכון תוכנה לבקר הסוללה ומבוצע ללא עלות.

  מקורות: carsguide.com.au, carexpert.com.au, carseekers.com.au

• ריקול: בקר סוללת ליתיום-יון (דגמי e-Power היברידיים)

  חומרה: קלשנתונים: 2022ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ליקוי בתוכנת בקר סוללת הליתיום-יון עלול לגרום לזיהוי שגוי של חריגות בתאי הסוללה.
  • כתוצאה מכך, הרכב עלול להיכנס למצב 'כשל בטוח' (fail-safe mode) במהלך נהיגה או בעת שימוש בבלימה רגנרטיבית.
  • מצב זה עלול להוביל לאובדן כוח הנעה ולמנוע טעינה של הסוללה.
  • אובדן כוח הנעה עלול להגביר את הסיכון לתאונה.

  מה לבדוק: יש לפנות למוסך מורשה של ניסאן לאימות האם הרכב כלול בריקול וביצוע עדכון תוכנה לבקר הסוללה ללא עלות.

  מקורות: nissan.co.il, autocar.co.il, wheel.co.il

• תפקוד דלת תא המטען החשמלית לבדיקה

  חומרה: קלשנתונים: 2020תיקון משוער: ₪800

  • מספר בעלי ניסאן אקס-טרייל III 1.3 DIG-T (משנת 2019 ואילך) דיווחו על בעיות בדלת תא המטען החשמלית שאינה נפתחת או נסגרת אוטומטית.
  • התסמינים כוללים צפצוף ללא תנועה של דלת תא המטען, הודעות אזהרה בלוח המחוונים, או שנורת תא המטען אינה פועלת.
  • הגורם השורשי הוא לעיתים קרובות חיישן דלת תא מטען תקול, נזק לחיווט, או חדירת מים למודול בקרת דלת תא המטען.

  מה לבדוק: יש לבדוק את חיישן דלת תא המטען, החיווט ומודול הבקרה במוסך מורשה.

  מקורות: automotivefaults.com

מה לעשות עם הרשימה הזו

1. 1

   לוודא מול היבואן שריקולים טופלו

   פונים ליבואן הרשמי עם מספר השלדה. ריקול פתוח מטופל בדרך כלל ללא עלות, וזה גם מגלה מה עוד נעשה ברכב.

2. 2

   למסור את הרשימה למכון המורשה

   מבקשים לבדוק את הפריטים האלה ספציפית. זו בקשה מקובלת ולרוב אינה מייקרת את הבדיקה.

3. 3

   לבקש היסטוריית טיפולים

   אם תקלה מוכרת כבר טופלה ויש על כך חשבונית, זה נתון חיובי מובהק — הסיכון הגדול ירד מהשולחן.

4. 4

   לתמחר את מה שעוד לא הופיע

   תקלה שצפויה בטווח הקילומטראז' הקרוב היא חלק מהמחיר האמיתי של הרכב, וזה נתון לגיטימי במשא ומתן.