תקלות נפוצות במיצובישי טרייטון / L200
במיצובישי טרייטון / L200 דווחו 15 תקלות ותופעות חוזרות בשנתונים 2015–2025. תקלה מוכרת אינה סיבה לוותר על הדגם — היא סיבה לבדיקה ממוקדת במכון ולתמחור מדויק.
מה דווח
רעשי תא נוסעים במהירויות גבוהות לבדיקה
חומרה: בינונישנתונים: 2025- נהגים מדווחים על רעשי רוח וכביש מורגשים במהירויות כביש מהיר.
- בהשוואה למתחרים, תא הנוסעים של הטרייטון עשוי להיות רועש יותר בנסיעות ארוכות.
- רמות הרעש עלולות להשפיע על נוחות הנסיעה הכוללת, במיוחד בנסיעות ארוכות בכביש מהיר.
מה לבדוק: מומלץ לבצע נסיעת מבחן במהירויות כביש מהיר כדי להעריך את רמות הרעש בתא הנוסעים.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com
מערכת מתלים אחורית לבדיקה
חומרה: בינונישנתונים: 2025תיקון משוער: ₪5,000- הטרייטון ידועה במערכת מתלים אחורית רכה יותר בהשוואה למתחרים.
- הדבר מספק נסיעה נוחה יותר כשהרכב אינו עמוס.
- אך עלול להוביל לשקיעה משמעותית בעת נשיאת מטענים כבדים או גרירה.
מה לבדוק: מומלץ לבדוק את מצב קפיצי העלים האחוריים ואת התנהגות הרכב תחת עומס. במידת הצורך, לשקול שדרוג קפיצי העלים האחוריים לסט חזק יותר או הוספת כריות אוויר.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com
בלאי במערכת ה-EGR וסעפת היניקה לבדיקה
חומרה: בינונישנתונים: 2022תיקון משוער: ₪3,000- הצטברות פיח ופחמן במערכת ה-EGR (Exhaust Gas Recirculation) ובסעפת היניקה היא נושא נפוץ במנועי טורבו-דיזל.
- תערובת של גזי פליטה ואדי שמן ממערכת אוורור הארכובה עלולה ליצור משקעים דמויי זפת שסותמים את המערכת.
- הצטברות זו עלולה להוביל לירידה הדרגתית בכוח המנוע ובתגובת המצערת.
- צריכת דלק מוגברת ונורית 'בדוק מנוע' עשויות להופיע כתוצאה מכך.
מה לבדוק: מומלץ לבדוק את מערכת ה-EGR וסעפת היניקה לאיתור הצטברות פחמן. ניתן לשקול התקנת מיכל איסוף שמן (oil catch can) וביצוע ניקוי יזום כל 80,000-100,000 קילומטר.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com
נוחות נסיעה ורכות מתלים אחוריים לבדיקה
חומרה: בינונישנתונים: 2022תיקון משוער: ₪4,000- המתלים האחוריים של הטרייטון ידועים כרכים יותר בהשוואה לטנדרים מתחרים.
- רכות זו מספקת נוחות נסיעה טובה יותר כאשר הרכב אינו עמוס.
- עם זאת, בעת נשיאת מטענים כבדים או גרירה, עלולה להתרחש שקיעה משמעותית של החלק האחורי.
- הדבר יכול לגרום לתחושת 'קופצנות' או פחות שליטה מהחלק האחורי בנסיעה על מהמורות.
מה לבדוק: מומלץ לבדוק את מצב המתלים האחוריים, במיוחד אם הרכב מיועד לנשיאת מטענים כבדים או גרירה תכופה. ניתן לשקול שדרוג קפיצי העלים האחוריים לסט חזק יותר או הוספת כריות אוויר למתלים.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com
נושא לבדיקה: הצטברות פיח במערכת ה-EGR
חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪3,000- מערכת ה-EGR (Exhaust Gas Recirculation) במנועי דיזל, ובפרט במנוע ה-2.4 ליטר MIVEC טורבו-דיזל (4N15) בדגמי טרייטון MQ ו-MR, נוטה לצבור פחמן ופיח בסעפת היניקה ובשסתום ה-EGR.
- הצטברות זו נוצרת כאשר גזי הפליטה מתערבבים עם אדי שמן ממערכת אוורור הארכובה.
- התסמינים כוללים ירידה הדרגתית בכוח המנוע ותגובת מצערת, צריכת דלק מוגברת, ונורית 'בדוק מנוע' (Check Engine) שעשויה להידלק עם קודים הקשורים לזרימת אוויר.
- בעיה זו נפוצה במיוחד ברכבים שנוסעים בעיקר נסיעות קצרות, בהן המסנן אינו מגיע לטמפרטורות גבוהות מספיק לניקוי עצמי.
מה לבדוק: מומלץ לבדוק את מערכת ה-EGR וסעפת היניקה לאיתור הצטברות פיח. ניתן לשקול התקנת 'קאן אויל קאץ'' (oil catch can) להפחתת אדי שמן הנכנסים למערכת, ולבצע ניקוי יסודי של סעפת היניקה כל 80,000-100,000 קילומטרים.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com
נושא לבדיקה: שינויי העברה בתיבת הילוכים אוטומטית
חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪8,000- חלק מבעלי דגמי טרייטון MQ ו-MR דיווחו על בעיות מזדמנות בתיבת ההילוכים האוטומטית, כגון העברות הילוכים קשות או השהיה בעת בחירת מצב נסיעה (Drive) או רוורס (Reverse).
- תלונות אופייניות כוללות מכות העברה קשות, תגובות מושהות בעת האצה, או היעדר מוחלט של העברת הילוכים.
- בעיות אלו נגרמות לעיתים קרובות על ידי מצמדים שחוקים, שסתומי סולנואיד פגומים או בעיות ביחידת בקרת תיבת ההילוכים.
- התסמינים הראשונים יכולים להופיע כבר ב-50,000-70,000 קילומטרים.
מה לבדוק: מומלץ לבדוק את תיבת ההילוכים במכון מורשה. לעיתים קרובות, ניתן לטפל בבעיות אלו באמצעות שטיפה והחלפה של נוזל תיבת ההילוכים, ובמקרים מסוימים, עדכון תוכנה מהיצרן יכול לשפר את לוגיקת ההעברה. חשוב להשתמש בנוזל תיבת הילוכים אוטומטי (ATF) במפרט הנכון.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com
נושא לבדיקה: שקיעת מתלה אחורי
חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪4,000- הטרייטון ידועה במתלה אחורי רך יותר בהשוואה לטנדרים מתחרים, מה שמספק נסיעה נוחה יותר כשהרכב אינו עמוס.
- עם זאת, תכונה זו עלולה להוביל לשקיעה משמעותית של החלק האחורי בעת נשיאת מטענים כבדים או גרירה.
- התסמינים כוללים את החלק האחורי של הטנדר יושב נמוך באופן ניכר מהחלק הקדמי, במיוחד כשהוא עמוס, ותחושה 'קופצנית' או פחות מבוקרת מהחלק האחורי בעת נסיעה על מהמורות.
- בעיה זו נחשבת יותר למאפיין של מתלי המפעל מאשר לתקלה.
מה לבדוק: עבור בעלים שנושאים לעיתים קרובות ציוד כבד או גוררים נגרר, הפתרון היעיל ביותר הוא שדרוג קפיצי העלים האחוריים לסט חזק יותר מהשוק החלופי. הוספת כריות אוויר יכולה גם לסייע ביישור הרכב בעת גרירה.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com
נושא לבדיקה: הצטברות פיח במערכת ה-EGR ובסעפת היניקה
חומרה: בינונישנתונים: 2017תיקון משוער: ₪2,500- מנועי הדיזל 2.4 ליטר (4N15) בדגמי טרייטון MQ ו-MR נוטים לצבור פיח במערכת ה-EGR ובסעפת היניקה.
- הצטברות הפיח נוצרת משילוב של גזי פליטה ממוחזרים ואדי שמן ממערכת איוורור הארכובה.
- הדבר עלול להוביל לירידה בביצועי המנוע, צריכת דלק מוגברת, והדלקת נורית 'בדוק מנוע'.
- תסמינים נוספים כוללים פעולה לא סדירה בסרק, קשיי התנעה וריצה גסה.
מה לבדוק: מומלץ לבצע בדיקה למערכת ה-EGR וסעפת היניקה. ייתכן שיהיה צורך בניקוי ידני תקופתי (כל 80,000-100,000 ק"מ) או התקנת 'קאץ' קאן' (Oil Catch Can) להפחתת אדי שמן.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com
נושא לבדיקה: קפיצי עלים אחוריים שחוקים / שקיעה של המתלה האחורי
חומרה: בינונישנתונים: 2017תיקון משוער: ₪3,000- הטרייטון ידוע במתלה אחורי רך יותר בהשוואה לטנדרים מתחרים, מה שמעניק נוחות נסיעה טובה יותר ללא עומס.
- עם זאת, המתלה האחורי עלול לשקוע באופן ניכר בעת נשיאת מטענים כבדים או גרירה.
- תסמינים כוללים ישיבה נמוכה יותר של החלק האחורי של הרכב, תחושה 'קופצנית' או פחות מבוקרת מהחלק האחורי, ופנסים קדמיים המצביעים כלפי מעלה בלילה.
- קפיצי העלים עלולים להיסדק עם הזמן, במיוחד בשימוש כבד.
מה לבדוק: מומלץ לבדוק את מצב קפיצי העלים והבושיינגים של המתלה האחורי. במידת הצורך, ניתן לשדרג לקפיצי עלים חזקים יותר המותאמים לעומס קבוע או לשקול התקנת כריות אוויר.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com
נושא לבדיקה: בעיות העברת הילוכים בתיבת הילוכים אוטומטית
חומרה: בינונישנתונים: 2017תיקון משוער: ₪7,000- חלק מבעלי דגמי טרייטון MQ ו-MR דיווחו על בעיות מזדמנות בתיבת ההילוכים האוטומטית, כגון העברות הילוכים קשות או השהיה בבחירת הילוך קדימה או אחורה.
- תסמינים יכולים לכלול רעשי שחיקה או יללה בעת העברת הילוכים, האצה איטית, ורעידות.
- בעיות אלו יכולות להיגרם על ידי רמות נמוכות או שמן גיר מלוכלך, בלאי של רכיבים פנימיים כמו מצמדים או סולנואידים, או בעיות ביחידת בקרת הגיר.
- במקרים מסוימים, הרכב עלול להיכנס למצב 'לימפ מוד' (Limp Mode) עם נורית 'בדוק מנוע' דולקת.
מה לבדוק: מומלץ לבדוק את מפלס ואיכות שמן הגיר. יש לבדוק את תקינות הסולנואידים ויחידת בקרת הגיר. טיפול תקופתי הכולל החלפת שמן גיר יכול למנוע בעיות אלו.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com
נושא לבדיקה: בעיות חשמל והתנעה
חומרה: בינונישנתונים: 2017תיקון משוער: ₪1,500- בעיות חשמל יכולות להתבטא בנורית בקרת משיכה (Traction Control) שנדלקת לסירוגין, סל"ד לא יציב בסרק, או קשיי התנעה.
- גורמים נפוצים לבעיות התנעה כוללים קצר חשמלי במעגל הסטרטר, מנוע סטרטר תקול, סולנואיד סטרטר פגום, או מתג הצתה תקול.
- בעיות במצבר או באלטרנטור, כגון מתח נמוך או תנודות, עלולות לגרום לעומס יתר במערכת החשמל ולהשפיע על נתיך הסטרטר.
- בדיקת מתח המצבר (12.5V במנוע כבוי, 14.5V במנוע פועל) היא צעד ראשון חשוב באבחון.
מה לבדוק: יש לבדוק את תקינות המצבר, האלטרנטור, חיבורי הכבלים, ונתיכים רלוונטיים. מומלץ לבצע סריקת תקלות (דיאגנוסטיקה) לאיתור קודים ספציפיים.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com
נושא לבדיקת שרשרת תזמון
חומרה: בינונישנתונים: 2015תיקון משוער: ₪6,000- מנוע ה-4D56 בטרייטון ידוע בשחיקת שרשרת תזמון, במיוחד אם לא מקפידים על החלפות שמן.
- רעש רשרוש בהתנעה קרה הוא סימן מוקדם לבעיה.
- שמן מנוע מלוכלך או חסר הוא הגורם השכיח ביותר לשחיקת שרשרת התזמון.
- כשל חמור בשרשרת התזמון עלול להוביל לנזק משמעותי למנוע.
מה לבדוק: יש להקשיב לרעשים חריגים מהמנוע בהתנעה קרה ולבדוק את היסטוריית הטיפולים לוודא החלפות שמן סדירות. מומלץ לבצע בדיקה במכון מומחה לדיזל.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com
נוחות המושבים האחוריים לבדיקה
חומרה: קלשנתונים: 2025- למרות שיפורים באיכות הפנים, המושבים האחוריים נותרו נקודת תורפה.
- נוסעים גבוהים עשויים למצוא את מרווח הרגליים וזוויות המושב צפופים מעט.
- הדבר בולט במיוחד בנסיעות ארוכות.
מה לבדוק: מומלץ לבדוק את נוחות המושבים האחוריים, במיוחד אם הרכב מיועד להסיע נוסעים באופן קבוע מאחור.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com
ביצועי מערכת מולטימדיה וקישוריות לבדיקה
חומרה: קלשנתונים: 2022תיקון משוער: ₪1,000- בעלי רכבים דיווחו על ביצועים לא עקביים של מערכת המולטימדיה.
- תלונות נפוצות כוללות ניתוקי בלוטות' ו-Apple CarPlay/Android Auto תכופים.
- המערכת עלולה להיתקע, לאתחל את עצמה באופן אקראי, ולספק איכות שיחה ירודה.
- קריאות המסך באור שמש ישיר עלולה להיות קשה.
מה לבדוק: מומלץ לבדוק את תקינות מערכת המולטימדיה, כולל חיבורי בלוטות' ו-Apple CarPlay/Android Auto, ולוודא שהיא פועלת בצורה חלקה וללא תקלות. יש לוודא שגרסת התוכנה עדכנית.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com
נושא לבדיקה: תקלות במערכת המולטימדיה/מסך מגע
חומרה: קלשנתונים: 2021- מספר בעלי טרייטון דיווחו על בעיות במערכת המולטימדיה, כולל מסך שחור לחלוטין בעת ההפעלה ואי-הפעלה של המערכת.
- תקלות במסך המגע, כגון אזורים שאינם מגיבים למגע או גלילה עצמאית של המסך, דווחו גם כן.
- לפעמים, בעיות אלו יכולות להיות קשורות לסוללה או לנתיך.
- במקרים מסוימים, בעיות אלו תוקנו על ידי החלפת יחידת המולטימדיה כולה במסגרת האחריות.
מה לבדוק: מומלץ לבצע איפוס למערכת המולטימדיה (Master Reset) על ידי לחיצה על כפתורים ספציפיים (בהתאם להוראות היצרן). אם הבעיה נמשכת, יש לבדוק את הנתיכים הקשורים למערכת המולטימדיה ואת חיבורי הסוללה. במקרה של תקלה מתמשכת, יש לפנות למוסך מורשה לבדיקה ותיקון, במיוחד אם הרכב עדיין באחריות.
מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com
מה לעשות עם הרשימה הזו
- 1
לוודא מול היבואן שריקולים טופלו
פונים ליבואן הרשמי עם מספר השלדה. ריקול פתוח מטופל בדרך כלל ללא עלות, וזה גם מגלה מה עוד נעשה ברכב.
- 2
למסור את הרשימה למכון המורשה
מבקשים לבדוק את הפריטים האלה ספציפית. זו בקשה מקובלת ולרוב אינה מייקרת את הבדיקה.
- 3
לבקש היסטוריית טיפולים
אם תקלה מוכרת כבר טופלה ויש על כך חשבונית, זה נתון חיובי מובהק — הסיכון הגדול ירד מהשולחן.
- 4
לתמחר את מה שעוד לא הופיע
תקלה שצפויה בטווח הקילומטראז' הקרוב היא חלק מהמחיר האמיתי של הרכב, וזה נתון לגיטימי במשא ומתן.
יש מודעה למיצובישי טרייטון / L200?
הדביקו את הקישור וקבלו את התקלות של השנתון המדויק שבמודעה, יחד עם המחיר מול השוק והקילומטראז'.
לבדיקת מודעה חינםמדובר בבדיקה בלבד המבוססת על נתונים החשופים לציבור ולא בייעוץ או המלצה לקניית הרכב. הנתונים מבוססים על דיווחי בעלים, פרסומי ריקולים רשמיים וחיפוש במקורות מקצועיים, ואינם רשימה ממוצה. עמוד זה מוצג רק כאשר דווחו לפחות 2 תקלות נפרדות, ורק כאשר הנתונים עודכנו בתוך 365 הימים האחרונים (עודכן לאחרונה: ).