תקלות נפוצות בסיטרואן C4 פיקאסו
בסיטרואן C4 פיקאסו דווחו 4 תקלות ותופעות חוזרות בשנתונים 2021, מהן 1 בחומרה גבוהה. תקלה מוכרת אינה סיבה לוותר על הדגם — היא סיבה לבדיקה ממוקדת במכון ולתמחור מדויק.
מה דווח
נושא לבדיקה: רצועת טיימינג שקועה בשמן (Wet Timing Belt)
חומרה: חמורשנתונים: 2021תיקון משוער: ₪15,000- מנועי ה-1.2 PureTech משתמשים ברצועת טיימינג השקועה בשמן המנוע, מה שעלול לגרום לבלאי מוקדם של הרצועה.
- חלקיקי גומי מהרצועה המתפרקת עלולים לסתום את מסנן שמן המנוע ואת מעברי השמן, מה שמוביל לחוסר שימון ולחץ שמן נמוך.
- בלאי זה מחמיר בנסיעות קצרות ובהחלפות שמן לא תכופות או שימוש בשמן שאינו מתאים למפרט היצרן.
- במקרים חמורים, הרצועה עלולה להיקרע ולגרום לכשל קטסטרופלי במנוע.
מה לבדוק: יש לוודא היסטוריית טיפולים מלאה עם שימוש בשמן מנוע במפרט הנכון (0W-30, PSA B71 2312) ולבדוק את מצב רצועת הטיימינג במוסך מורשה.
מקורות: carchecker.co.uk, reddit.com, automotivefaults.com
נושא לבדיקה: צריכת שמן מנוע מוגברת
חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪2,500- בעלי רכבים רבים דיווחו על צריכת שמן מנוע גבוהה מהממוצע במנועי ה-1.2 PureTech.
- הגורם העיקרי הוא הצטברות פיח על טבעות בוכנה, המונעת מהן לגרד שמן כראוי מדפנות הצילינדר.
- נסיעות קצרות בתנועה עירונית מחמירות את הבעיה, מכיוון שהמנוע אינו מגיע לטמפרטורת עבודה אופטימלית.
- צריכת שמן מוגברת מאיצה גם את בלאי רצועת הטיימינג.
מה לבדוק: יש לבדוק את מפלס השמן באופן תכוף (בכל תדלוק) ולהקפיד על החלפות שמן תכופות יותר (כל 7,500 ק"מ במקום 15,000 ק"מ) עם שמן במפרט הנכון.
מקורות: carchecker.co.uk, automotivefaults.com
נושא לבדיקה: תקלות במערכת המולטימדיה
חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪800- קיימים דיווחים על בעיות הקפאה של מסך המולטימדיה, חוסר תגובה למגע ושינויי מסך בלתי צפויים.
- המסך עלול להיתקע, להציג צבעים משתנים או לעבור בין מסכים באופן עצמאי.
- חלק מהבעיות קשורות לעדכוני תוכנה או לחוסר תאימות בין רכיבים.
- תקלות אלו עלולות להשפיע על חווית הנהיגה ולהסיח את דעת הנהג.
מה לבדוק: יש לוודא שגרסת התוכנה של מערכת המולטימדיה עדכנית. במקרה של תקלות חוזרות, יש לפנות למוסך מורשה לבדיקה ופתרון.
מקורות: citroen.co.uk
נושא לבדיקה: תקלות במערכת המתלים
חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪1,500- קיימים דיווחים על בלאי מוקדם של רכיבי מתלים, במיוחד בולמי זעזועים קדמיים וקפיצים.
- תסמינים כוללים רעשי נקישה או חריקה בעת נסיעה על מהמורות ואיכות נסיעה ירודה.
- בעיות אלו עלולות להשפיע על נוחות הנסיעה ועל יציבות הרכב.
- בלאי של רכיבי מתלים יכול להוביל גם לבלאי לא אחיד של הצמיגים.
מה לבדוק: יש לבצע בדיקה תקופתית של מערכת המתלים במוסך מורשה, כולל בדיקת בולמי זעזועים, קפיצים ורכיבים נוספים.
מקורות: carrecalls.eu, breakerlink.com, autopartspro.co.uk
מה לעשות עם הרשימה הזו
- 1
לוודא מול היבואן שריקולים טופלו
פונים ליבואן הרשמי עם מספר השלדה. ריקול פתוח מטופל בדרך כלל ללא עלות, וזה גם מגלה מה עוד נעשה ברכב.
- 2
למסור את הרשימה למכון המורשה
מבקשים לבדוק את הפריטים האלה ספציפית. זו בקשה מקובלת ולרוב אינה מייקרת את הבדיקה.
- 3
לבקש היסטוריית טיפולים
אם תקלה מוכרת כבר טופלה ויש על כך חשבונית, זה נתון חיובי מובהק — הסיכון הגדול ירד מהשולחן.
- 4
לתמחר את מה שעוד לא הופיע
תקלה שצפויה בטווח הקילומטראז' הקרוב היא חלק מהמחיר האמיתי של הרכב, וזה נתון לגיטימי במשא ומתן.
יש מודעה לסיטרואן C4 פיקאסו?
הדביקו את הקישור וקבלו את התקלות של השנתון המדויק שבמודעה, יחד עם המחיר מול השוק והקילומטראז'.
לבדיקת מודעה חינםמדובר בבדיקה בלבד המבוססת על נתונים החשופים לציבור ולא בייעוץ או המלצה לקניית הרכב. הנתונים מבוססים על דיווחי בעלים, פרסומי ריקולים רשמיים וחיפוש במקורות מקצועיים, ואינם רשימה ממוצה. עמוד זה מוצג רק כאשר דווחו לפחות 2 תקלות נפרדות, ורק כאשר הנתונים עודכנו בתוך 365 הימים האחרונים (עודכן לאחרונה: ).