תקלות נפוצות בסקודה קודיאק

מה דווח

• נושא לבדיקה: תקלות במערכת ה-DSG (תיבת הילוכים כפולת מצמדים)

  חומרה: חמורשנתונים: 2023תיקון משוער: ₪15,000

  • קיימים דיווחים על משיכה או השתהות בהעברת הילוכים במהירויות נמוכות.
  • תיתכן תקלה ביחידת המכטרוניק (Mechatronic) השולטת על פעולת הגיר.
  • בעיות אלו יכולות להתבטא בהשהיה במעבר מ'חניה' ל'נסיעה', אובדן הילוך אחורי או הילוכים זוגיים בלבד.
  • התופעה עלולה להחמיר בפקקי תנועה.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תקינות תיבת ההילוכים DSG, כולל עדכוני תוכנה ובדיקת מפלס שמן גיר. מומלץ לבצע נסיעת מבחן מקיפה הכוללת נהיגה עירונית ובינעירונית.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: תקלות ביחידת המכטרוניק של תיבת ההילוכים DSG

  חומרה: חמורשנתונים: 2022תיקון משוער: ₪8,000

  • יחידת המכטרוניק בתיבת ההילוכים DSG מדגם DQ381, הנפוצה ב-Skoda Kodiaq, עלולה לפתח תקלות.
  • תקלות אלו מתבטאות באובדן הילוכים מסוימים (אי-זוגיים או זוגיים), כניסה למצב חירום (Limp Mode), או העברות הילוכים לא חלקות.
  • קודי תקלות נפוצים הקשורים לכך הם P1735 (חיישן מיקום מצמד 1: תקלה חשמלית) ו-P1736 (חיישן מיקום מצמד 2: תקלה חשמלית).
  • הבעיה נובעת מרכיבים באיכות נמוכה ביחידת המכטרוניק, מה שמוביל לכשל פנימי נרחב.

  מה לבדוק: מומלץ לבצע בדיקת דיאגנוסטיקה לתיבת ההילוכים ולאמת את תקינות יחידת המכטרוניק. יש לוודא שבוצעו עדכוני תוכנה רלוונטיים לתיבת ההילוכים.

  מקורות: carly.com, autodoc.co.uk, ecutesting.com

• נושא לבדיקה: תקלות בתיבת הילוכים DSG

  חומרה: חמורשנתונים: 2020תיקון משוער: ₪10,500

  • תיבת ההילוכים DSG בקודאק עלולה להציג סימפטומים כמו משיכה או גמגום בעת זינוק, תגובות השהייה בהעברת הילוכים, והעברות הילוכים לא סדירות, במיוחד בתנועה איטית או פקקים.
  • תלונות אלו נפוצות יותר בגרסאות 2.0 TSI 190 כ"ס ו-2.0 TDI 150 כ"ס, כאשר כשלים ראשונים תועדו כבר לאחר 15,000–25,000 ק"מ.
  • האמינות של המערכת נפגעת מבעיות תוכנה תכופות ושחיקת דיסקי מצמד, מה שעלול להוביל לתיקונים יקרים.
  • תקלות ביחידת המכטרוניק (Mechatronic) בתיבת ה-DQ381 DSG, הנפוצות בדגמי 2016-2023, עלולות לגרום לאובדן הילוכים מסוימים או כניסה למצב חירום (Limp Mode).

  מה לבדוק: מומלץ לבצע נסיעת מבחן מקיפה הכוללת נהיגה במהירויות נמוכות, פקקים, וזינוקים בעלייה, ולשים לב לכל גמגום, השהייה או העברת הילוכים חריגה. יש לוודא היסטוריית טיפולים מלאה, כולל החלפת שמן גיר במועדים הנדרשים (כל 60,000 ק"מ עבור DSG רטוב).

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: שרשרת תזמון במנוע

  חומרה: חמורשנתונים: 2019תיקון משוער: ₪15,000

  • שרשרת התזמון במנועי 1.5 TSI עלולה להראות סימני בלאי כבר לאחר 60,000–80,000 ק"מ, פחות מתוחלת החיים הצפויה.
  • תסמינים אופייניים כוללים רעש מתכתי בהתנעה קרה, פעולת מנוע לא סדירה ואובדן כוח.
  • תקלות נפוצות כוללות שרשראות תזמון מתוחות, מותחנים שחוקים ומסילות הנחיה פגומות.
  • בעיות אלו נפוצות במיוחד בדגמי 2019 ו-2020 ועלולות להוביל לנזק למנוע אם לא מטופלות.

  מה לבדוק: מומלץ לבצע בדיקה יסודית של שרשרת התזמון והמותחנים, במיוחד אם מופיעים רעשים חריגים מהמנוע בהתנעה קרה.

  מקורות: autodoc.co.uk, carchecker.co.uk, youtube.com

• נושא לבדיקה: תקלות במערכת המיזוג

  חומרה: בינונישנתונים: 2019–2022תיקון משוער: ₪2,500

  • בעלי Kodiaq רבים מדווחים על תפקוד לקוי של מערכת המיזוג, במיוחד בדגמים משנת 2018 ואילך.
  • הבעיה מתבטאת בקירור לא מספק של תא הנוסעים, לעיתים לאחר 25,000-40,000 ק"מ.
  • הגורמים הנפוצים כוללים מדחסים פגומים, מעבים דולפים או אובדן גז קירור.
  • תסמינים נוספים יכולים לכלול אוויר חם מהפתחים, רעשים חריגים מהמדחס וחלונות מעורפלים.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תקינות מערכת המיזוג, כולל מדחס, מעבה ורמות גז קירור. מומלץ לבצע בדיקה לאיתור דליפות.

  מקורות: autodoc.co.uk, autodoc.co.uk, carchecker.co.uk

• מערכת מולטימדיה: הקפאות ותגובה איטית

  חומרה: בינונישנתונים: 2024תיקון משוער: ₪1,500

  • חלק מבעלי סקודה קודיאק II 1.5 TSI MHEV (2024-הווה) דיווחו שמערכת המולטימדיה קופאת מדי פעם או מגיבה לאט לקלט מגע.
  • התסמינים כוללים השהיה בעת מעבר בין תפריטים, תגובה מושהית להתאמות בקרת אקלים, ובמקרים נדירים, המערכת מאתחלת את עצמה בזמן נהיגה.
  • בעיה זו לסירוגין ואינה קשורה לדפוסים ספציפיים של קילומטראז' או שימוש.
  • הבעיה עשויה להיות נפוצה יותר בכלי רכב עם גרסת התוכנה העדכנית ביותר.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק עדכוני תוכנה למערכת המולטימדיה במוסך מורשה.

  מקורות: automotivefaults.com

• מערכת סיוע לשמירה על נתיב (Lane Keep Assist): התערבות יתר

  חומרה: בינונישנתונים: 2024תיקון משוער: ₪700

  • בעלי רכבי סקודה קודיאק II 1.5 TSI IV PHEV (2024-הווה) וסקירות ציינו כי מערכת סיוע לשמירה על נתיב מתערבת יתר על המידה.
  • המערכת גורמת להגה לרטוט או לרעוד באופן מורגש במהלך נהיגה רגילה.
  • התערבות יתר זו עלולה להיות מסיחה ולא נוחה, במיוחד בכבישים מהירים או בעת ביצוע תיקוני היגוי קלים.
  • הבעיה נובעת ככל הנראה מכיילול המערכת ולא מכשל חומרה, והיא בולטת ביותר בתחילת הבעלות או לאחר עדכוני תוכנה.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק אם קיימים עדכוני תוכנה למערכת סיוע לשמירה על נתיב במוסך מורשה.

  מקורות: automotivefaults.com

• נושא לבדיקה - תיבת הילוכים DSG

  חומרה: בינונישנתונים: 2023תיקון משוער: ₪15,000

  • תיבת ההילוכים האוטומטית (DSG) עלולה להציג רעידות בהתחלה ותגובות העברת הילוכים לא סדירות, במיוחד במהירויות נמוכות או בפקקים.
  • תלונות אלו נפוצות יותר בגרסאות מסוימות, אך יכולות להופיע גם במנועי TSI.
  • הבעיות יכולות לנבוע מבעיות תוכנה או בלאי של דיסקי המצמד.

  מה לבדוק: מומלץ לבצע בדיקה לתיבת ההילוכים במוסך מורשה, כולל קריאת קודי תקלות ועדכוני תוכנה.

  מקורות: autodoc.co.uk, carly.co, youtube.com

• נושא לבדיקה - שרשרת תזמון במנועי TSI

  חומרה: בינונישנתונים: 2023תיקון משוער: ₪15,000

  • שרשרת התזמון במנועי 1.5 TSI עלולה להראות סימני בלאי מוקדם מהצפוי.
  • תסמינים אופייניים כוללים רעש רעש בעת התנעה קרה ופעולת מנוע לא חלקה.
  • בלאי זה יכול להתרחש כבר לאחר 60,000–80,000 ק"מ.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק את שרשרת התזמון כחלק מהטיפולים התקופתיים, במיוחד אם מופיעים תסמינים אופייניים.

  מקורות: autodoc.co.uk, carchecker.co.uk, youtube.com

• נושא לבדיקה: תקלות חשמל כלליות

  חומרה: בינונישנתונים: 2023תיקון משוער: ₪2,500

  • קיימים דיווחים על תקלות במערכת הנעילה המרכזית, חיישנים ומערכת בקרת האקלים.
  • תיתכן תקלה במערכת המולטימדיה והניווט, כולל קריסות מסך או אי-תגובה.
  • דיווחים על התרוקנות מצבר 12V ברכבי פלאג-אין היברידיים (PHEV) לאחר מספר ימים של חוסר פעילות.
  • תקלות אלו יכולות לנבוע מבעיות תוכנה או חיווט לקוי.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תקינות מערכות החשמל, כולל בדיקת תוכנה ועדכונים נדרשים. במקרה של רכב PHEV, מומלץ לבדוק את תקינות מצבר 12V.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: רעשים ונוקשות במערכת המתלים (DCC)

  חומרה: בינונישנתונים: 2023תיקון משוער: ₪7,000

  • קיימים דיווחים על רעשי נקישה או חריקה מהמתלים הקדמיים בעת נסיעה על מהמורות.
  • חלק מהנהגים מדווחים על תחושת נוקשות מוגברת במתלים, במיוחד בנסיעות ארוכות ובמהירויות גבוהות.
  • במקרים מסוימים, שינוי מצבי ה-DCC (בקרת שיכוך דינמית) אינו משפיע על קשיחות המתלים.
  • תיתכן בעיה בבולמי הזעזועים או במיסבי התמיכה שלהם.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תקינות מערכת המתלים, כולל בולמי הזעזועים, תושבות ורכיבים נוספים. מומלץ לבצע בדיקה מקיפה במרכז שירות מורשה.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: רעשים ובעיות במערכת המתלים

  חומרה: בינונישנתונים: 2022תיקון משוער: ₪3,000

  • בעיות במתלים נפוצות בקרב בעלי Skoda Kodiaq, כולל רעשי נקישה מהמתלה הקדמי בעת נסיעה על מהמורות.
  • תיתכן שחיקה לא אחידה של צמיגים ותחושה כללית של חוסר יציבות במהירויות גבוהות.
  • במערכות מתלים אדפטיביות (DCC), ייתכנו מקרים בהם בולמי הזעזועים נכנסים למצב 'אפס שיכוך', מה שגורם לנסיעה קשה ורעשים מתכתיים.
  • בדיקות תקופתיות של בולמי זעזועים, קפיצים ותותבים חיוניות לאיתור מוקדם של בעיות.

  מה לבדוק: יש לבדוק את מערכת המתלים באופן יסודי, כולל בולמי זעזועים, קפיצים, תותבים ומוטות מייצבים. מומלץ לבצע בדיקת כיוון פרונט.

  מקורות: carcargo.co.uk, team-bhp.com, redcladepulse.com

• בלאי שרשרת תזמון במנועי TSI

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪15,000

  • שרשרת התזמון במנועי 1.5 TSI עלולה להראות סימני בלאי מוקדם, לעיתים כבר לאחר 60,000–80,000 ק"מ.
  • תסמינים נפוצים כוללים רעש מתכתי בהתנעה קרה, פעולת מנוע לא סדירה ואובדן כוח.
  • בלאי זה יכול לנבוע משרשרת מתוחה, מותחנים שחוקים או מסילות מנחות פגומות.
  • הבעיה נפוצה במיוחד בדגמי 2019 ו-2020.

  מה לבדוק: יש לבדוק רעשים חריגים מהמנוע, במיוחד בהתנעה קרה, ולבצע בדיקה מקיפה של שרשרת התזמון במוסך מורשה.

  מקורות: autodoc.co.uk, carchecker.co.uk, automotivefaults.com

• תקלות במערכת המיזוג

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪4,000

  • בעיות ביעילות מערכת המיזוג, כולל ירידה בביצועי הקירור או כשל מוחלט, דווחו בדגמי קודיאק משנתונים 2018–2020.
  • הבעיה עלולה להופיע לאחר 25,000–40,000 ק"מ.
  • גורמים נפוצים כוללים מדחס מזגן פגום, מעבה דולף או אובדן גז קירור.
  • תסמינים כוללים אוויר חם מהפתחים, רעשים חריגים מהמדחס וחלונות מתערפלים.

  מה לבדוק: יש לבצע בדיקת לחץ למערכת המיזוג, לבדוק את תקינות המדחס והמעבה, ולוודא שאין דליפות גז קירור.

  מקורות: autodoc.co.uk, carchecker.co.uk

• תקלות ביחידת המכטרוניק של תיבת הילוכים DSG

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪8,000

  • תיבת ההילוכים האוטומטית DSG (DQ381) עלולה להציג תקלות ביחידת המכטרוניק, במיוחד בדגמים משנתונים 2016–2023.
  • תסמינים כוללים העברות הילוכים לא חלקות, השהיה בתגובת ההילוכים, או מצב 'לימפ מוד' (מצב חירום).
  • קודים נפוצים לתקלות אלו הם P1735 ו-P1736, המעידים על תקלה בחיישני מיקום המצמד.
  • הבעיות נובעות לעיתים קרובות מרכיבים באיכות נמוכה ביחידת המכטרוניק.

  מה לבדוק: יש לבצע אבחון ממוחשב לתיבת ההילוכים ולבדוק קיומם של קודי תקלות P1735 או P1736. מומלץ לוודא החלפת נוזל גיר כל 60,000 ק"מ.

  מקורות: autodoc.co.uk, carchecker.co.uk, ecutesting.com

• נושא לבדיקה: בעיות בשרשרת התזמון במנועי TSI

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪8,000

  • שרשרת התזמון במנועי 1.4 TSI ו-1.5 TSI בקודאק עלולה להראות סימני שחיקה כבר לאחר 60,000–80,000 ק"מ, טווח קצר משמעותית מתוחלת החיים הצפויה.
  • כשלים אופייניים מתבטאים ברעש מתכתי בעת התנעה קרה, סל"ד לא יציב, ואיבוד כוח, כאשר תסמינים אלו נפוצים במיוחד בדגמי 2019 ו-2020.
  • פגמים נפוצים כוללים שרשראות תזמון מתוחות, מותחנים שחוקים, ומסילות מנחות פגומות, שעלולים להוביל לחוסר התאמה בתזמון ובמקרים הגרועים ביותר, לנזק למנוע.
  • במנועי 1.5 TSI, בעיית 'קנגורו' בהתנעה קרה (במיוחד ברכבים ידניים) היא בעיית תוכנה ידועה, אך בדגמי DSG היא ממוסכת במידה רבה.

  מה לבדוק: מומלץ להקשיב לרעשים חריגים מהמנוע, במיוחד בעת התנעה קרה. יש לוודא היסטוריית טיפולים מלאה ולבדוק אם בוצעו עדכוני תוכנה רלוונטיים.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: תקלות במערכת מיזוג האוויר

  חומרה: בינונישנתונים: 2020תיקון משוער: ₪4,000

  • בעיות של 'מיזוג אוויר שאינו מקרר מספיק' נפוצות במיוחד בדגמי קודאק שיוצרו לאחר 2018, עם ירידה ניכרת בביצועי הקירור כבר לאחר 25,000–40,000 ק"מ.
  • בעיות נפוצות כוללות מדחסי מיזוג אוויר פגומים, מעבים דולפים, ואובדן גז קירור, מה שמוביל לקירור לא מספק וצריכת דלק מוגברת.
  • דגמים עם מנוע 2.0 TSI 190 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית מושפעים במיוחד, מכיוון שמערכת מיזוג האוויר נתונה לעומס נוסף עקב עומס מנוע גבוה יותר.
  • בדיקת לחץ למערכת מומלצת במהלך בדיקה לפני רכישה.

  מה לבדוק: יש לבדוק את תפוקת הקירור של המזגן ביסודיות, לוודא שהוא מקרר באופן עקבי וללא רעשים חריגים מהמדחס. מומלץ לבצע בדיקת לחץ למערכת המיזוג.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: תקלות במערכת ה-DSG (גיר אוטומטי)

  חומרה: בינונישנתונים: 2019תיקון משוער: ₪8,000

  • תיבת ההילוכים DSG עלולה להציג רעידות בהתחלה והעברות הילוכים לא סדירות, במיוחד במהירויות נמוכות.
  • בעיות אלו יכולות להופיע כבר לאחר 20,000–40,000 ק"מ.
  • תקלות נפוצות כוללות בעיות תוכנה ובלאי דיסקיות מצמד.
  • תקלות במודול המכטרוניק עלולות לגרום לאובדן הילוכים מסוימים או כניסה למצב חירום (Limp Mode).

  מה לבדוק: מומלץ לבצע עדכוני תוכנה תקופתיים והחלפת נוזל גיר כל 60,000 ק"מ. יש לבדוק קודי תקלות ולבצע אבחון מקצועי במקרה של רעידות או העברות הילוכים חריגות.

  מקורות: autodoc.co.uk, ecutesting.com, autocar.co.il

• ריקול מסגרת מושב קדמי לבדיקה

  חומרה: קלשנתונים: 2026ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • קיימת אפשרות לפגם בייצור בקצה המסגרת הפנימית של המושבים הקדמיים.
  • פגם זה עלול לפגוע באמינות ההגנה של כריות האוויר הצדדיות בעת פריסתן.
  • הדבר עלול להגביר את הסיכון לפציעה לנוסעים במקרה של תאונה בה נפרסת כרית האוויר הצדדית.

  מה לבדוק: יש לאמת מול מוסך מורשה של סקודה שהריקול בוצע ברכב הספציפי. סקודה תיצור קשר עם בעלי הרכבים המושפעים ותתקן את הבעיה ללא עלות.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• ריקול: מסגרת מושבים קדמיים

  חומרה: קלשנתונים: 2024ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • עקב פגם בייצור, קצה המסגרת הפנימית של המושבים הקדמיים עשוי להיות בעל משטחים לא גמורים כראוי.
  • כתוצאה מכך, קצה המסגרת עלול לפגוע בכריות האוויר הצדדיות במהלך פריסתן.
  • ריקול זה משפיע על כ-700 רכבי סקודה קודיאק שיוצרו בין השנים 2024 ל-2025.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמת הריקול במוסך מורשה של סקודה. התיקון יבוצע ללא עלות ללקוח ועשוי לארוך בין שעה לשלוש שעות.

  מקורות: carsguide.com.au, carexpert.com.au, drive.com.au

• ריקול - מסגרת מושב קדמי

  חומרה: קלשנתונים: 2023ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • קיים חשש לפגם ייצור בקצה המסגרת הפנימית של המושבים הקדמיים.
  • קצה המסגרת עלול לפגוע בכריות האוויר הצדדיות בעת פריסתן.
  • פגיעה זו עלולה להפחית את יעילות כרית האוויר הצדדית.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמת הריקול במוסך מורשה של סקודה. התיקון יבוצע ללא עלות.

  מקורות: carexpert.com.au, eur-lex.europa.eu, skoda-auto.com

• נושא לבדיקה: ריקול - מסגרת מושב קדמי

  חומרה: קלשנתונים: 2023ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • קיימת אפשרות שקצה המסגרת הפנימית של המושבים הקדמיים עלול לפגוע בשלמות כרית האוויר הצדית.
  • במקרה של תאונה, הדבר עלול להפחית את יעילות כרית האוויר הצדית.
  • הריקול נוגע לדגמי קודיאק מסוימים שיוצרו בין השנים 2024-2025.
  • התיקון כולל התקנת הגנה לקצה המסגרת הפנימית של המושבים הקדמיים.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמה של הריקול במוסך מורשה של סקודה. ניתן לבדוק את סטטוס הריקול לפי מספר שלדה.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• נושא לבדיקה: ריקול למכסה מנוע

  חומרה: קלשנתונים: 2022ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ריקול רשמי פורסם עבור Skoda Kodiaq שיוצרו בין השנים 2020-2022, הנוגע למכסי מנוע.
  • מכסי המנוע המותקנים ברכבים אלו עלולים להשתחרר מהחיבור שלהם, בהתאם לשימוש (לדוגמה, נהיגה ספורטיבית מאוד או תנאי דרך קשים).
  • הריקול דורש הסרה של מכסה המנוע המעוצב ברכבים המושפעים.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמה של הריקול במוסך מורשה של סקודה.

  מקורות: regit.cars, skoda.co.uk

• ריקול – ריתוך דוושת הבלם

  חומרה: קלשנתונים: 2020ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • קיים ריקול רשמי לדגמי סקודה קודיאק משנת 2020 עקב חשש לריתוך לא מספק בין דוושת הבלם ללוחית הדוושה.
  • פגם ייצור זה עלול לגרום לעיוות של לוחית הדוושה.
  • הריקול פורסם בתאריכים 14/07/2020 – 17/07/2020.
  • התיקון כולל בדיקה של מכלול דוושת הבלם והחלפתה במידת הצורך.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמה של הריקול במוסך מורשה של סקודה באמצעות מספר השלדה (VIN) של הרכב.

  מקורות: regit.cars, skoda.co.uk, eucarrecalls.com

• ריקול: ריתוכים לא מספקים בדוושת הבלם

  חומרה: קלשנתונים: 2020ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ריקול רשמי (מספר 13523 בישראל) פורסם עבור סקודה קודיאק שנת 2020.
  • יתכן כי בשל תקלת ייצור, הריתוכים בין דוושת הבלם לפלטה שלה אינם מספיקים.
  • כתוצאה מכך, ייתכן מצב שבו דוושת הבלם עלולה להתעוות ולהיפרד לחלוטין.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמה של הריקול במוסך מורשה של סקודה.

  מקורות: vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com, vertexaisearch.cloud.google.com

• ריקול: כרית אוויר לנהג

  חומרה: קלשנתונים: 2019ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ריקול רשמי הוכרז עבור דגמי סקודה קודיאק וקארוק משנות ייצור 2018 ו-2019.
  • הריקול נוגע לאפשרות שכרית האוויר המותקנת לפני הנהג לא תפעל כהלכה במקרה תאונה.
  • החשש הוא מפעולה לקויה של כרית האוויר בזמן תאונה, מה שעלול להפחית את ההגנה על הנהג.
  • הריקול כולל החלפה של כרית האוויר הפגומה.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמה של הריקול במוסך מורשה של סקודה. ניתן לבדוק באתר משרד התחבורה או מול היבואן.

  מקורות: autocar.co.il, skoda-auto.com, briskoda.net

מה לעשות עם הרשימה הזו

1. 1

   לוודא מול היבואן שריקולים טופלו

   פונים ליבואן הרשמי עם מספר השלדה. ריקול פתוח מטופל בדרך כלל ללא עלות, וזה גם מגלה מה עוד נעשה ברכב.

2. 2

   למסור את הרשימה למכון המורשה

   מבקשים לבדוק את הפריטים האלה ספציפית. זו בקשה מקובלת ולרוב אינה מייקרת את הבדיקה.

3. 3

   לבקש היסטוריית טיפולים

   אם תקלה מוכרת כבר טופלה ויש על כך חשבונית, זה נתון חיובי מובהק — הסיכון הגדול ירד מהשולחן.

4. 4

   לתמחר את מה שעוד לא הופיע

   תקלה שצפויה בטווח הקילומטראז' הקרוב היא חלק מהמחיר האמיתי של הרכב, וזה נתון לגיטימי במשא ומתן.