תקלות נפוצות בפולקסווגן קראוול

מה דווח

• נושא לבדיקה: מערכת EGR (מחזור גזי פליטה)

  חומרה: בינונישנתונים: 2019תיקון משוער: ₪4,000

  • מקרר ה-EGR ושסתום ה-EGR בדגמי 2.0 TDI נוטים לכשלים, במיוחד במנועים חזקים יותר.
  • תסמינים יכולים לכלול איבוד נוזל קירור, התחממות יתר ועשן לבן מהאגזוז.
  • סתימות פיח בשסתום ה-EGR עלולות לגרום לפעולת מנוע לא אחידה וצריכת דלק מוגברת.
  • אורך החיים של מערכת ה-EGR מוערך לרוב ב-80,000 עד 120,000 קילומטרים, כאשר נהגים המרבים בנסיעות קצרות מושפעים במיוחד.

  מה לבדוק: יש לבדוק את מערכת ה-EGR לאיתור סימני סתימה, דליפות נוזל קירור או תקלות. מומלץ לבצע ניקוי ובדיקה מקצועית של רכיבי ה-EGR כל 40,000 קילומטרים.

  מקורות: autodoc.co.uk, justkampers.com

• נושא לבדיקה: גלגל תנופה דו-מסי (DMF)

  חומרה: בינונישנתונים: 2019תיקון משוער: ₪8,000

  • בעלי רכבי טרנספורטר T6 2.0 TDI מדווחים על רעידות, רעשים וקשיי העברת הילוכים, במיוחד תחת עומס או בסרק.
  • תסמינים אלו קשורים לעיתים קרובות לבלאי או כשל של גלגל התנופה הדו-מסי (DMF).
  • הבעיה נפוצה יותר ברכבים עם קילומטראז' גבוה או כאלה המשמשים לגרירה או לנשיאת מטענים כבדים.
  • כשל ב-DMF עלול להוביל לנזק למצמד ולקשיי שילוב הילוכים.

  מה לבדוק: יש לבדוק את גלגל התנופה הדו-מסי לאיתור סימני בלאי או רעשים חריגים. מומלץ לבדוק את מצב המצמד ולוודא שאין רעידות או קשיי העברת הילוכים.

  מקורות: automotive-faults.com, t6forum.com

• נושא לבדיקה: רצועת טיימינג ומשאבת מים

  חומרה: בינונישנתונים: 2019תיקון משוער: ₪3,000

  • פולקסווגן ממליצה להחליף את רצועת הטיימינג במנועי 2.0 TDI כל 130,000 מייל או חמש שנים, המוקדם מביניהם.
  • כשל בהחלפה במועד עלול לגרום לנזק קטסטרופלי למנוע.
  • רצועות בלויות עלולות לגרום לרעשים, ביצועי מנוע ירודים או כשל פתאומי במנוע.
  • דליפות ממשאבת המים עלולות להוביל להתחממות יתר ולנזק פוטנציאלי לאטם ראש המנוע.

  מה לבדוק: יש לוודא שרצועת הטיימינג ומשאבת המים הוחלפו בהתאם להמלצות היצרן. יש לבדוק סימני דליפה של נוזל קירור או רעשים חריגים מהמנוע.

  מקורות: vwownersclub.com, automotive-faults.com

• ריקול: מיסבי גלגלים קדמיים

  חומרה: קלשנתונים: 2019ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ריקול רשמי הוכרז עבור דגמי פולקסווגן מסוימים משנת 2019, כולל רכבים עם מיסבי גלגלים קדמיים שעובדו באופן שגוי.
  • עיבוד שגוי עלול לגרום לעומס יתר על הגלגל, ברגי הגלגל או המיסב עצמו.
  • הדבר עלול להוביל לבעיות היגוי, אחיזה או יציבות, או לשבר הקשור לגלגלים הקדמיים.
  • התיקון כולל החלפת מכלולי מיסבי הגלגלים הקדמיים, הגלגלים הקדמיים וברגי הגלגלים הקדמיים.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמת הריקול במוסך מורשה של פולקסווגן. התיקון מתבצע ללא עלות.

  מקורות: nhtsa.gov

מה לעשות עם הרשימה הזו

1. 1

   לוודא מול היבואן שריקולים טופלו

   פונים ליבואן הרשמי עם מספר השלדה. ריקול פתוח מטופל בדרך כלל ללא עלות, וזה גם מגלה מה עוד נעשה ברכב.

2. 2

   למסור את הרשימה למכון המורשה

   מבקשים לבדוק את הפריטים האלה ספציפית. זו בקשה מקובלת ולרוב אינה מייקרת את הבדיקה.

3. 3

   לבקש היסטוריית טיפולים

   אם תקלה מוכרת כבר טופלה ויש על כך חשבונית, זה נתון חיובי מובהק — הסיכון הגדול ירד מהשולחן.

4. 4

   לתמחר את מה שעוד לא הופיע

   תקלה שצפויה בטווח הקילומטראז' הקרוב היא חלק מהמחיר האמיתי של הרכב, וזה נתון לגיטימי במשא ומתן.