תקלות נפוצות בפיג'ו 5008

מה דווח

• נושא לבדיקה: בלאי מוקדם של רצועת הטיימינג

  חומרה: חמורשנתונים: 2021תיקון משוער: ₪15,000

  • מנועי 1.2 PureTech משתמשים ברצועת טיימינג 'רטובה' הפועלת בתוך שמן המנוע.
  • זיהום שמן על ידי דלק עלול לגרום להתפרקות מוקדמת של הרצועה.
  • חלקיקי הרצועה המתפרקת עלולים לסתום את מסנן משאבת השמן ולגרום לחוסר שימון במנוע.
  • פיג'ו הוציאה ריקול ועדכנה את מרווחי ההחלפה המומלצים לרצועה זו.

  מה לבדוק: יש לוודא שהרצועה הוחלפה לפי המפרט העדכני של היצרן (100,000 ק"מ או 6 שנים) ושהשימוש בשמן מנוע תואם למפרט PSA B71 2312.

  מקורות: autodoc.co.uk, carly.co, carexpert.com.au

• נושא לבדיקה: צריכת שמן מנוע מוגברת

  חומרה: בינונישנתונים: 2021

  • מנועי 1.2 PureTech עלולים להפגין צריכת שמן מוגברת, לעיתים עד ליטר שמן ל-1,000 ק"מ.
  • הסיבה לכך היא הצטברות פיח על טבעות בוכנה לבקרת שמן, המונעת מהן לגרד שמן כראוי.
  • נסיעות קצרות ותחלופת שמן לא תכופה מחמירות את הבעיה.

  מה לבדוק: יש לבדוק את מפלס השמן באופן תכוף ולהחליף שמן במרווחים של לא יותר מ-10,000 ק"מ, תוך שימוש בשמן במפרט הנכון (PSA B71 2312).

  מקורות: autodoc.co.uk, carchecker.co.uk, reddit.com

• נושא לבדיקה: תקלות במערכת Start-Stop

  חומרה: בינונישנתונים: 2021

  • מערכת ה-Start-Stop בפיג'ו 5008 עלולה להציג תקלות, כגון אי-פעולה כלל או התנהגות לא סדירה בהתנעה.
  • הבעיות נפוצות במיוחד במנועי 1.2 PureTech ו-1.6 THP.
  • הגורמים יכולים להיות חיישני סוללה פגומים או בעיות ביחידת בקרת המנוע.

  מה לבדוק: יש לבדוק את חיישני הסוללה, לוודא כי הם מכוילים כראוי, ולבדוק עדכוני תוכנה ליחידת בקרת המנוע.

  מקורות: autodoc.co.uk

• ריקול: סדק אפשרי במסנן חלקיקים

  חומרה: קלשנתונים: 2021ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ריקול מספר 14470 פורסם באוגוסט 2022 עבור רכבי פיג'ו 5008 שיוצרו בין 1 בנובמבר 2018 ל-30 בינואר 2021.
  • הריקול מתייחס לאפשרות של סדק במסנן החלקיקים.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמה של הריקול במוסך מורשה באמצעות בדיקת מספר השלדה (VIN).

  מקורות: megapro.co.il

מה לעשות עם הרשימה הזו

1. 1

   לוודא מול היבואן שריקולים טופלו

   פונים ליבואן הרשמי עם מספר השלדה. ריקול פתוח מטופל בדרך כלל ללא עלות, וזה גם מגלה מה עוד נעשה ברכב.

2. 2

   למסור את הרשימה למכון המורשה

   מבקשים לבדוק את הפריטים האלה ספציפית. זו בקשה מקובלת ולרוב אינה מייקרת את הבדיקה.

3. 3

   לבקש היסטוריית טיפולים

   אם תקלה מוכרת כבר טופלה ויש על כך חשבונית, זה נתון חיובי מובהק — הסיכון הגדול ירד מהשולחן.

4. 4

   לתמחר את מה שעוד לא הופיע

   תקלה שצפויה בטווח הקילומטראז' הקרוב היא חלק מהמחיר האמיתי של הרכב, וזה נתון לגיטימי במשא ומתן.