תקלות נפוצות בשברולט טרייל בלייזר

מה דווח

• נושא לבדיקה: נזילות וכשלים פוטנציאליים במגדש הטורבו

  חומרה: בינונישנתונים: 2023תיקון משוער: ₪2,200

  • מנועי הטורבו 1.2L ו-1.3L בטרייל בלייזר עלולים לפתח נזילות אטמי שמן טורבו, מה שמוביל לצריכת שמן ועשן כחול בהתנעה.
  • קווי הזנת ושמן חוזר של הטורבו נוטים גם הם לדליפה.
  • במקרים חמורים, הטורבו עלול להיכשל לחלוטין.
  • חלק מהבעלים דיווחו על צורך להוסיף שמן בין טיפולים.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק את אזור הטורבו לאיתור סימני נזילות שמן או עשן כחול בהתנעה. יש לוודא שימוש בשמן מנוע סינתטי בתקן GM-spec כדי למזער הצטברות פחמן על אטמי הטורבו.

  מקורות: au7o.io

• נושא לבדיקה: השהיה ו'לג' בטורבו

  חומרה: בינונישנתונים: 2023תיקון משוער: ₪150

  • מנועי הטורבו 3 צילינדרים בנפח 1.2L ו-1.3L מציגים השהיה משמעותית בטורבו ותגובת מצערת איטית בתאוצה ראשונית מעמידה.
  • הבעיה מורגשת במיוחד כאשר מדחס המזגן פועל.
  • כיול יחידת בקרת המנוע (ECM) אגרסיבי בנוגע לצריכת דלק, מה שמעכב את תגובת המצערת.
  • תיבת ההילוכים הרציפה (CVT) בגרסאות ההנעה הקדמית עלולה להחמיר את התחושה האיטית.

  מה לבדוק: מומלץ לבצע נסיעת מבחן ולשים לב לתגובת הרכב בתאוצה מעמידה, במיוחד עם מזגן פועל.

  מקורות: au7o.io, icar.co.il

• נושא לבדיקה: רעידות והיסוס בתיבת ההילוכים (CVT)

  חומרה: בינונישנתונים: 2023תיקון משוער: ₪3,500

  • טרייל בלייזר עם מנוע 1.2L טורבו ותיבת הילוכים אוטומטית רציפה (CVT) עלול לפתח רעידות במהלך האצה קלה והיסוס בעת יציאה מעמידה.
  • חלק מהבעלים מדווחים על תחושה דמוית 'גומי' האופיינית לבעיות כיול בתיבת הילוכים רציפה.
  • תיבת ההילוכים הרציפה בגרסת ההנעה הקדמית עלולה להגיב באיטיות בתנאי מאמץ.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק את פעולת תיבת ההילוכים במהלך נסיעת מבחן, לשים לב לרעידות או היסוסים בהאצה קלה וביציאה מעמידה.

  מקורות: au7o.io, icar.co.il

• נושא לבדיקה: שמן מנוע וטורבו

  חומרה: בינונישנתונים: 2021תיקון משוער: ₪3,500

  • מנועי הטורבו בעלי שלושה צילינדרים בנפח קטן (1.3 ליטר) בטרייל בלייזר עלולים לצרוך שמן בין החלפות, במיוחד במנועים עם טורבו.
  • ייתכנו נזילות אטמי שמן טורבו, הגורמות לצריכת שמן ועשן כחול בהתנעה.
  • קווי הזנת ושמן הטורבו נוטים גם הם לדליפה. במקרים חמורים, הטורבו עלול להיכשל לחלוטין.

  מה לבדוק: מומלץ לבדוק באופן קבוע את מפלס השמן ולשים לב לסימני עשן כחול או ריח בנזין. יש לבדוק את אטמי הטורבו וקווי השמן לאיתור נזילות.

  מקורות: au7o.com, carcomplaints.com

• ריקול: ממיר קטליטי שגוי

  חומרה: קלשנתונים: 2023ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ריקול רשמי A232398131 פורסם עבור רכבי שברולט טרייל בלייזר משנת ייצור 2023 עם מנוע 1.2L (RPO LIH), אשר ייתכן שנבנו עם ממיר קטליטי שגוי שאינו עומד בכל דרישות מערכת הפליטה.
  • הריקול פורסם בפברואר 2023.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמה במוסך מורשה. סוחרים נדרשים לבדוק את הממיר הקטליטי ולהחליפו אם לא הותקן החלק הנכון.

  מקורות: static.nhtsa.gov

• נושא לבדיקה: מערכת בלם אלקטרונית

  חומרה: קלשנתונים: 2021ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • זיהום בחיבור חיישן במערכת הגברת הבלם האלקטרונית עלול לגרום להפרעה בתקשורת בין החיישן למערכת.
  • הדבר עלול לגרום לאובדן סיוע הגברת הבלם האלקטרונית.
  • נדרש כוח דוושה נוסף כדי להאט ולעצור את הרכב.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמה של הריקול במוסך מורשה.

  מקורות: cars.com, ls1tech.com, cardog.com

• נושא לבדיקה: תושבות מושבים קדמיים

  חומרה: קלשנתונים: 2021ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • ברכבים מסוימים, ברגי ההידוק האחוריים של אחד או שני המושבים הקדמיים ייתכן שלא הותקנו כראוי.
  • הדבר עלול להשפיע על יציבות המושב במקרה של תאונה.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמה של הריקול במוסך מורשה.

  מקורות: cars.com, cardog.com

• נושא לבדיקה: מדבקת אישור צמיגים

  חומרה: קלשנתונים: 2021ריקול רשמי — מטופל אצל היבואן

  • מדבקת האישור ברכבים המצוידים בצמיגי שטח אופציונליים בגודל 17 אינץ' אינה מספקת את גודל הצמיג ולחץ האוויר הקר הנדרשים עבור הצמיגים הקדמיים והאחוריים.
  • הדבר מנוגד לתקן הבטיחות הפדרלי לרכב מספר 110, 'בחירת צמיגים וחישוקים'.

  מה לבדוק: יש לאמת השלמה של הריקול במוסך מורשה או להתקין את המדבקה המצורפת.

  מקורות: cars.com, nhtsa.gov, nhtsa.gov

מה לעשות עם הרשימה הזו

1. 1

   לוודא מול היבואן שריקולים טופלו

   פונים ליבואן הרשמי עם מספר השלדה. ריקול פתוח מטופל בדרך כלל ללא עלות, וזה גם מגלה מה עוד נעשה ברכב.

2. 2

   למסור את הרשימה למכון המורשה

   מבקשים לבדוק את הפריטים האלה ספציפית. זו בקשה מקובלת ולרוב אינה מייקרת את הבדיקה.

3. 3

   לבקש היסטוריית טיפולים

   אם תקלה מוכרת כבר טופלה ויש על כך חשבונית, זה נתון חיובי מובהק — הסיכון הגדול ירד מהשולחן.

4. 4

   לתמחר את מה שעוד לא הופיע

   תקלה שצפויה בטווח הקילומטראז' הקרוב היא חלק מהמחיר האמיתי של הרכב, וזה נתון לגיטימי במשא ומתן.